文/羊城派记者 马化展

近日，高德地图联合中国社会科学院社会学研究所、未来交通与城市计算联合实验室、阿里云等单位共同发布了《2018年度中国主要城市交通分析报告》（以下简称“《报告》”）。

《报告》显示，基于路网行程延时指数对监测的50个城市进行对比分析，发现2018年是四年来路网高峰行程延时指数最低的一年，同比2017年全国近90%城市拥堵下降或持平。而通过该指数排名的中国堵城排行榜中，北京位列第一，广州位列第二，上海位列第八。

《报告》发布了基于路网高峰行程延时指数排名的2018年度中国堵城排行榜。北京、广州、哈尔滨、重庆、呼和浩特、贵阳、济南、上海、长春、合肥依次进入中国十大堵城。

其中2017年位居“首堵”的济南，2018年降幅明显，位于第七名。一线城市深圳跌出十大堵城，位于第十五名。

广州：
越秀区最堵 工业大道堵车天数最多

2018年四季度高峰拥堵延时指数1.86，即高峰出行时间是畅通状态下的1.86倍，高峰平均行车速度24.62km/h。其中，10月拥堵最严重，高峰期城市平均行车速度23.08km/h。18时是广州最拥堵的时刻。另外，越秀区高峰路上花费的时间是畅通状态的1.94倍，是广州最拥堵的区域。

广州拥堵天数最多的道路是工业大道北，四季度有80天拥堵。

全国：
近四年来，2018年拥堵程度最低

此外，数据还显示，监测的50个城市中有35个城市拥堵同比2017年下降。从路网高峰行程延时指数这一指标来看，2018年是近四年拥堵程度最低的一年。历史数据显示，2015年全国拥堵呈现逐步上升趋势，2016年拥堵整体处于最高位，2017年拥堵较2016年略有缓解但拥堵程度高于2015年，而2018年路网高峰行程延时指数1.60，为四年来最低，相比2016年拥堵缓解4.2%，指数降幅较明显。

数据还显示，2018年全国361城市中，有61%的城市通勤高峰时处于缓行状态，有13%的城市处于拥堵状态，26%的城市不受通勤拥堵威胁。与2017年相比全国62%的城市拥堵同比下降，27%的城市同比基本持平，只有11%的城市拥堵呈现上涨。

分析认为，近年城市交通拥堵逐年缓解，可能与政府对交通治理的重视、城市智能交通系统中新技术的不断应用、基础道路网络的建设和完善、公共交通（尤其是地铁路网）的不断完善等原因有关。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

广州通勤日早高峰拥堵道路前10名依次是：

金沙洲路（由西向东）、黄埔大道西（由东向西）、东风西路（从南岸路到东风中路）、环市东路（从环市中路到天河路）、广州大道中（从广州大道南到广州大道北）、风神大道（由东向西）、东濠涌高架路（由南向北）、中山大道西（由东向西）、芳村大道中（从芳村大道西到芳村大道东）、S15沈海高速广州支线(S81广州环城高速西侧，由西向东）。

广州通勤日晚高峰拥堵道路前10名依次是：

鸦岗南大道（由西向东）、环市西路辅路（由东向西）、东风西路（从解放北路到增槎路）、逸景路(芳盛街西侧，从瑞康路到广州大道南）、龙兴西路（从106国道到广从公路）、华观路（从大观中路到科韵路）、东漖北路（从芳村大道中到东漖南路）、解放北路（从解放中路到机场路）、广园西路辅路（从S15沈海高速广州支线出口到环市西路）、东漖北路（从东漖南路到芳村大道中）。

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来源 | 羊城派
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