文/羊城派记者 付怡
通讯员 交宣

19日，记者从广州交警获悉，2018年以来，广州交警深入推进精细化管理，在“双微改造”、“互联网+信号灯”和“隐患路段治理”等方面下足“绣花”功夫。截止11月，在全市26个片区、点位推动“微循环、微改造”，并在中心城区的1236个路口建立起“互联网+信号灯”控制监控模型，相关片区、点位通行效能不同程度地得到提升。

创新交通信号控制技术新应用
通行效能提升效果初现

今年以来，广州交警先后在东风农林、中山天府、广州大道林和西横路口、滨江路政法学院路口推广应用“借道左转”措施；在沿江路珠岛宾馆路段、林和西路东站隧道出口实施“可变车道”举措；在环市西湾路路口实施混合待行区改造，在中山越秀路口实施出口道防溢流自适应调节技术。通过对上述路口、路段的交通信号控制技术的运用，提升了相关片区、点位的通行效能。

今年10月起，广州交警在中山越秀路口目标出口道安装LED动态屏，当路口进行自动控流疏导时，动态屏将显示“前方缓慢，耐心等待”或“前方拥堵，请勿加塞”提示，提高市民在交通管理上的参与度。

记者了解到，该项技术采用“地磁线圈防溢流检测+SCATS系统三级配时响应+LED动态提示屏”的工作模式，通过在出口道设置两排地磁线圈检测器检测出口排队情况，传输至SCATS信号控制系统（注：广州目前正在使用的信号控制系统是SCATS信号控制系统），改变配时方案进行截流控制，解决车流排队溢出造成路口混乱的问题。

采取该项技术优化后，越秀路南北向交通秩序改善明显；中山三路东西向交通明显优化，2018年11月同比2017年11月，东往西方向平均拥堵指数降低6%，通行速度提升7%。

着力推动双微改造
智能“绣花”铸就交警工匠

今年以来，广州交警着力推动交通微循环、拥堵点微改造（简称“双微改造”），目前已完成沿江西—仁济路片区、农林下路片区、均和大道—东平路段、长兴路—天源路片区等26个片区、点位的双微改造工作。通过双微改造，上述26个片区、点位在缓解交通拥堵、改善交通秩序等方面均有约10-20%的提升。

案例一
东风路农林下路片区
交通组织微循环改造

东风路农林下路片区通过运用“借道左转”理念，实现路口与区域交通组织联动，东风路农林下路路口南进口内侧左转车道调整为出口车道，并在该出口车道设置左转借道区，调整周边农林下路一横路、竹丝岗二马路（农林下路一横路至无名路之间）、无名路等道路交通组织以及开通农林下路一横路农林下路路口南往西方向左转，实现了区域交通组织微循环。改造后，有效消除了东风农林路口车辆溢出现象，缓解了农林下路交通拥堵、提高了区域路网整体通行效率。

案例二
交通微改造组合拳：
优化猎德片区交通环境

猎德大道、花城大道是广州市中心城区南北向和东西向重要的交通性主干道，相交路口为天河区对外出入关键节点。猎德大道花城大道路口日常交通流量较大，超过路口通行能力，导致路口及周边路段在高峰时段交通拥堵严重。

为改善交通拥堵，广州交警对该区域3个不同点位或路段进行交通微改造。一是设置猎德大桥直通车道。在猎德大桥（双塔路至花城大道隧道）设置“天河路、黄埔大道直通车道”；二是对猎德大道花城大道路口4个进口车道进行 “车道瘦身”，即通过压缩现状车道宽度，增加设置1条车行道或空间腾挪、优化车行道位置，用于缓解现阶段路口左转车道通行能力与交通需求不平衡问题；三是兴民路（兴国路至猎德大道之间路段）由东往西单行调整为双向两车道通行，分流部分东行车辆经兴民路南行，减少花城大道交通压力。

路口及周边路段交通微改造后，交叉口整体通行能力大幅提升，早晚高峰饱和度大幅下降。实施微改造后，猎德大道主线通行速度大幅提升，由最低10公里/小时提升至最低28公里/小时，提升幅度达180%。

细心排查隐患路段解决交通黑点

2018年以来，广州交警深入开展交通隐患排查工作，着力对市内各项隐患点开展全面排查。据统计，今年至今共排查全市交通安全隐患路段合计1206处，其中匝道26处、隧道7处、收费站16处、临水临崖251处、弯道56处、长下坡41处、其他隐患348处、平安村口461处，已整改789处，整改率65.42%。

另据了解，根据广东省道安办公布的“广东十大事故多发路段”其中位于广州南沙区大岗镇的S111省道29公里至29.5公里路段。12月6日，广州交警已会同南沙交警大队、南城养护所、省交通规划设计研究院到现场勘察，现场初步拟定在主道和辅道间增设石马和在主道人行横道线处增设信号灯等治理措施，发函至南沙区职能部门及道路业主部门整改。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

来源 | 羊城派
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