羊城派记者 程行欢

广州市民陈先生报料称，他12日因为骑ofo小黄车时“驶出运营区”而被额外收了5元钱的调度费，并且打开APP时发现地图被标记了运营范围。

记者了解到，实际上从今年4月份开始，摩拜单车就在广州上线了运营范围，这也被称为是“电子围栏技术的运用”。而广州ofo小黄车则确实是在上个月末才上线这一功能。两家公司均表示，上线电子围栏是为了规范管理和减少损失。

两家企业上线时间相差8个月

“4月份上线时，我们就通过APP、微信公号推文等所有能到达用户终端的方式进行了告知。”摩拜广州相关人士告诉记者，这是两种电子围栏在不同领域的应用。“摩拜的电子围栏一是蓝色显示，即运营范围显示的运营电子围栏，用户在这一范围内骑行；另一种电子围栏是灰色显示的禁停围栏，在这一范围内用户禁止停车。”

记者在摩拜广州的微信公众号上也找到了这一推文，推送日期为4月15日。推文显示：“如果用户骑出蓝色区域，会收到短信提醒和App推送提示，超过一定次数会被要求缴纳车辆管理费。用户前3次骑出运营区，不会收取额外费用，但会收到短信提醒以及 App推送提示。骑出运营区超过3次，自第4次起每次将额外收取5元车辆管理费。缴纳管理费后24小时内，将运营区外任意一辆摩拜单车骑入运营区内关锁停车，系统判定后将自动退还管理费并发送通知。”

不过今年11月7日，摩拜再次发布了这一推文，内容有所调整，退款时间减少到关锁后2小时内将任意运营区外的摩拜单车骑回运营区内，才自动退还费用。而在8月28日东莞摩拜的推文上，则显示是24小时。对这一时间的调整，摩拜方面表示是为了配合政府部门的管理。

而在ofo方面，记者则了解到运营电子围栏在上个月底才上线。ofo方面向记者表示，上线是为了规范用户骑行，减少单车流失率与废弃率，以保证在有限的车辆内充分实现共享价值，不过只在用户的APP上设置提醒。而报料的陈先生则是通过支付宝页面进入应用，因此没有看到运营电子围栏上线通知。

乱停放导致企业运营成本高

为何要设定运营范围内？摩拜方面表示运营费用实在是高昂，很多人把车骑到周边甚至更远就扔在当地，而派人将这些使用率低的车子再运回需要地段时，成本非常高。“我们宁愿不要这5元钱的管理费，更希望消费者把车子骑回来进入流通。因为把这些车找回来的费用远远高于5元。”该人士给记者算了一笔账，“最简单的要派一个人一辆车，即使兼职一天的人工费用最少也得100元，一辆车每日运行费用则高达400元。”仅以此计算，至少要找回100辆车运回管理范围之内，才能勉强抵过管理成本。

对于扣款，两家企业均表示会将调度费用退还给用户。“我们系统设定是秒退，因为会涉及到手机信号等一些问题，有时候会有少许延迟。”摩拜方面告诉记者，用户只要在2小时内骑回任何一辆不在运营范围内的车子都可以获得退款。ofo方面则表示，如能在48小时内将一辆非运营区车辆骑回运营区，调度费将退还给用户，调度费也是秒退。

但报料的陈先生则表示12日当天就把车骑回了运营区域，但直到14日晚记者发稿时也没有收到退款。他向记者表示，ofo小黄车已经承诺他退款，最迟在下周一。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

来源 | 羊城派
责编 | 郑宗敏