2018年的世界互联网大会，人人都感觉到了变化。

包括王晓峰、刘强东等人的名字不见了，大佬们的饭局没有了，李彦宏更是直言，互联网思维已经落伍，是时候用AI思维取代互联网思维了。

2018年，共享单车走向末路，互联网巨头股价跳水……互联网浮冰之上，人人都望向了下一个科技风口——AI。在本届互联网大会上，包括5G试验网、宾智AI客房、无人诊所等未来感极强的黑科技纷纷亮相。近些年频频出现于中国媒体的无人驾驶，自然也不例外。

11月7日，总部位于广东深圳的自动驾驶初创公司Roadstar.ai凭借绝对的技术实力亮相第五届世界互联网大会·乌镇峰会，这是世界互联网大会首次选择一家初创公司作为官方合作伙伴提供无人车接驳服务。

（行驶在乌镇的Roadstar.ai无人车 ）

当日下午，Roadstar.ai在乌镇召开发布会,对外公布了一款针对中国复杂城市路况、性能全面升级的Level 4解决方案——“Leo•灵”，以及一项关于地图的新技术——高精度三维实景地图（HDRealityMaps），满足无人车对于高精度地图的需求，符合本届大会“将基础保障与智能应用充分结合”的意图。

早在互联网大会之前，Roadstar.ai就在中国深圳、美国加州等城市复杂道路实现长时间行驶，并实现了夜晚、雨天、过隧道等多种特殊场景的路测挑战；今年上半年还发布了无人驾驶路测视频，并在6月份开放了深圳无人车线上预约试乘。

01

短短1年，赶超硅谷的深圳速度

Roadstar.ai成立于2017年5月，是一家专注于自动驾驶Level 4技术研发与应用的科技公司。

三位联合创始人佟显乔（CEO）、衡量（CTO）、周光（首席机器人专家），曾在Google、Tesla、Apple、Nvidia等国际巨头公司自动驾驶部门工作，后来在百度美研相遇，基于“做中国领先的无人驾驶专车运营者，彻底改变中国人的出行”的共同愿景，三剑客最终决定出走百度，并将总部选在具备创新创业基因的深圳。

同年6月27日，成立仅一个月的Roadstar.ai即获千万美元天使轮融资，由云启资本、松禾资本、Ventech China、耀途资本等机构投资。

仅1年后，Roadstar.ai 技术团队就成功研发出面向整车的Level 4系统，令《日本经济新闻》惊叹这种“深圳速度”甚至超过了创业城市鼻祖美国硅谷。

今年5月15日，Roadstar.ai 宣布完成1.28亿美元的A轮融资(约合8.12亿人民币)，由双湖资本和深创投集团联合领投，老股东云启资本，以及招银国际、元璟资本跟投，取得了国内无人驾驶领域宣布的最高融资额。

02

资本纷纷进场，Roadstar.ai如何破局

自动驾驶近几年来已成为汽车出行领域最火热的风口之一，无论是传统的整车制造企业如通用、宝马等车企，互联网科技巨头如谷歌、百度，专注出行服务的公司如Uber、滴滴，还是创业公司如Roadstar.ai等，纷纷凭借各自优势强势入局，意欲早日分得万亿美元规模的出行大蛋糕。

但是，PK不过传统车企有钱有车有资源，比不过互联网巨头的强大技术和资金，甚至抢不赢早已拥有庞大用户资源及技术落地场景的出行服务公司，Roadstar.ai等初创企业该如何破局？

据美国著名营销专家艾•里斯(Al Ries)与杰克•特劳特(Jack Trout)提出的著名“定位理论”，最成功的品牌战略是建立一个精准的定位，以便最大程度获取用户的心智资源。

Roadstar.ai经过一年多的探索，将自己定位为“在国内扮演运营商，在海外扮演技术提供商”的角色。创始团队介绍，因为国内具有算法、高精度地图等技术优势以及清晰的本土化运营思路；而海外市场涉及高精地图和核心交通数据，目前最可行的打法是技术切入。

CEO佟显乔认为，自动驾驶领域的技术壁垒越深厚，稀缺性越强，成为领跑者的概率才会更高，技术确实是这家初创企业目前凸显的优势，团队技术人员覆盖感知、系统工程、决策规划、控制、硬件系统、高精度地图及定位、云计算和存储等自动驾驶全研发链。

技术水平固然具有决定性的话语权。而最终能走多远，除了顶尖人才的持续投入、自动驾驶技术的不断精进以外，也仰赖资本持续给予支持，毕竟汽车行业的软硬件资源投入都不容小觑；更为重要的是，Roadstar.ai对于公司的战略规划必须明晰，如何根据不同城市和场景实现落地、如何缩减成本达到量产实现盈利，只有具备将产品探索出适合的商业模式的能力，才可能走向成功。

03

无人驾驶，更安全还是更不安全

（Roadstar.ai的运营车队）

CTO衡量对外表示，Roadstar.ai目标是做Level4完全无人驾驶，这将彻底改变未来的出行，会让未来出行更安全。

据世界卫生组织和联合国数据显示，全世界每年因交通事故死亡的人数超过100万。据中国官方统计数字报告，中国每5分钟约有1人死于交通事故，每1分钟有1人因此伤残。

一方面，目前超过90%的道路交通事故是由驾驶员个人操作错误、粗心所导致的。另一方面，自动驾驶事故也在敲响警钟。2018年3月18日，Uber试验导致的首例自动驾驶汽车撞死行人事故，引发了全球自动驾驶行业的反思。

今年世界互联网界领先成果之一，自动驾驶开放平台百度Apollo就一直对外界强调，安全是无人车发展的第一位，其次才是高效、便捷、体验等。

相比一些保守渐进探索式的自动驾驶车企，对于直接锚定自动驾驶未来终局——“无人驾驶”的Roadstar.ai来说，关于驾驶安全性的挑战显然更为巨大，对于安全系数的要求越高，所需的资本和技术的投入也就越多。

未来当然应该审慎，但也不必因噎废食，这考验着人对生命的高度敬畏，考验着技术的科技伦理和企业的商业伦理，关系到各国政府对于自动驾驶领域法律法规的制定实施，更考验着所有与Roadstar.ai愿景相似的企业，尤其是初创公司。