广州白云火车站（棠溪站）的建设备受关注，25日，广州白云（棠溪）站综合交通枢纽一体化建设工程开始环评公示，首次揭开了白云火车站的“全貌”：除了新建火车站场外，还将配套建设东、西两大广场，以及长途客运站、公交车站、旅游大巴站、出租车站四大交通站场；重点是，未来的白云火车站将有6条地铁线经过，将广州第一个按现代综合交通枢纽理念打造的特大型综合交通枢纽。

➤公交枢纽站在西北角，落客车位20个，上客车位20个，蓄车100个；

➤旅游大巴站在西南角，落客车位5个，上客车位5个，蓄车5个；

➤出租车站场在东北角，落客车位20个，上客车位70个，蓄车100个；

➤长途汽车站在东南角，落客车位20个，上客车位20个，蓄车80个。

将建成“绿色、环保、智能”的现代化综合交通枢纽

白云火车站的站场主体项目建设已于今年9月进行了环评全本公示，工程计划2019年1月开工，2023年12月完工，总投资220.21亿元。该站未来将承接办理既有广州、广州东两站全部普速车，兼顾部分高铁和珠三角城际客流。

工程内容包括：新建广州白云站、大朗客整所（包括预留大朗机务折返段）、既有广州机务段适应性改造、新建京广高铁联络线广州北～广州白云站19.284公里，广州白云～广州西增复线5.140公里，以及预留广湛高铁等需同步实施的工程。

本次进行环评公示的综合交通枢纽一体化建设工程是白云火车站的配套项目，主要包括三大方面：配套场站工程；周边配套市政道路工程（白云二线、棠槎路、铁路东路）；地铁预留工程。配套工程计划2018年10月开工，2022年12月底完成。总投资77亿元。

配套工程总建筑面积464935平方米，道路建设1.58公里，占地面积13.76公顷。用地范围主要为棠涌村、潭岗村范围，主要为霸王国际大酒店用地、棠涌村福荫堂用地、骆驼大厦和长盛工业园厂房用地，以及部分未建设用地。项目拆迁总建筑面积约90950平米，其中枢纽配套场站工程拆迁建筑面积72158平米，地铁预留工程拆迁建筑面积18792平米。

环评中透露，未来将棠溪站将建设成为“绿色、环保、智能”的现代化综合交通枢纽，广州市第一个按现代综合交通枢纽理念打造的特大型综合交通枢纽，可以提高广州市作为全国重要铁路枢纽、华南地区最大铁路枢纽的广州铁路枢纽能力的必备条件。

地铁为客流主要集散方式
占比超过一半

白云火车站主体站场两边将建东、西广场，东广场面积23056平方米，西广场15799平方米。此外，四大交通站场分布在火车站的东南西北四个角上，均为地上三层，地下四层的：公交枢纽站在西北角，落客车位20个，上客车位20个，蓄车100个；旅游大巴站在西南角，落客车位5个，上客车位5个，蓄车5个；出租车站场在东北角，落客车位20个，上客车位70个，蓄车100个；长途汽车站在东南角，落客车位20个，上客车位20个，蓄车80个。车站内设有地下两层的社会停车场，停车位2662个。

经过白云站的6条地铁线分为是：佛山八号线东延线、东西线二（新线）、广州十二号线、广州八号线拆解线、广州二十二号线北延线、广州八号线。

根据设计文件，白云站未来发送量7.48万人次/日。未来白云站地铁服务水平较高，地铁为客流的主要集散方式，约占全方式的54%；其次为公交与长途方式，由于白云站周边道路交通运作较为紧张，小汽车与出租车出行比例未来较低。预计六条地铁线地面集散客流共计约50万人次/日，高峰地面进出客流6.1万人次/小时～6.5万人次/小时，地铁各线间换乘客流总量约15万人次/日。

重塑棠溪枢纽地块
城市定位带动周边产业升级

广州铁路枢纽是全路最大铁路枢纽之一，在华南区域路网具有举足轻重的影响力。新建棠溪客站是广州铁路枢纽规划建设的重点工程，建成棠溪站对扩大广州铁路枢纽客运系统能力、优化客运分工、满足新建高铁线路引入都具有重要作用，也是广州站改造的客运过渡的重要前提。本项目作为棠溪铁路客站配套设施，是确保铁路客运与城市交通有序衔接、实现棠溪铁路客站健康运转、提供快速便捷舒适安全客运服务的必要支撑。

此外，棠溪站综合交通枢纽地处广州主城中心，土地资源稀缺，区位条件优越。但由于既有棠溪站系铁路货运站，周边产业集群以商贸物流为主，业态层次较低、配套设施陈旧，削弱了城市地块价值，也影响城市风貌和环境品质。通过配套工程的建设，进行站区及城市开发一体化设计，不仅可以改善城市门户，增强城市魅力，更能促进枢纽周边地区乃至更大范围的土地利用和开发建设，重塑棠溪枢纽地块城市定位，带动周边地区的产业升级，推动城市整体能级。 (杜娟)

来源 | 羊城派综合大洋网、广州发布
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