龙腾港珠澳！

这是羊城晚报自2016年推出的港珠澳大桥系列报道的名字，也是让中国人倍感自豪和骄傲的名字。

海上天路，飞跃伶仃。

港珠澳大桥，连接香港、澳门、珠海，是世界上最长的跨海大桥，连起世界最具活力的粤港澳大湾区，在促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济的进一步发展具重要战略意义，也是中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作。

港珠澳大桥将于10月24日正式通车！

羊城派推出《“龙腾港珠澳”网上摄影展》之《美桥》系列

本期带你欣赏的是海上“巨轮”：东、西人工岛

港珠澳大桥海底隧道是我国首条外海沉管隧道，不仅需要在松软地基上建成当今世上最长、埋深最大的海底沉管隧道，还要在水深10余米且软土层厚达几十米的深海中建造两个人工岛，实现海中桥隧转换衔接。

东、西人工岛不仅是衔接桥梁和海底隧道的枢纽，两座人工岛建筑总体还包含主体建筑、广场、环岛公路等，功能定位各有不同：东岛拟建设集交通、管理、服务、救援和观光功能为一体的综合运营中心，且开放游客观景揽胜功能；西岛主要用于桥梁的养护服务及办公。

建成后的东、西人工岛形似两艘相向而行的巨轮，并为国内最大规模的清水混凝土建筑群，筑就伶仃洋上极具标志性的建筑艺术品。

其中，西人工岛由61个钢桶围成岛壁结构，一个钢桶重约450吨，其高度根据海床地质情况分别为40至50米不等。巨型钢桶用激震力达4000吨的八个液压锤“敲”进30多米深海底的。

西人工岛设计形状为蚝贝型，岛长为625米，最宽处190米，主体建筑高3层，面积9.8万平方米。

羊城晚报摄于2018年5月25日