日前，广州市交委主任陈小钢指出，“广州有几个换乘站不合理”。广州地铁换乘设置是否合理？乘客换乘体验如何？换乘路线设置该如何优化？换乘站今后能否改造？
为推动广州地铁服务实现精细化，提升广州地铁乘客的体验感，南方都市报8月初启动“广州地铁换乘站体验测评”课题，测评广州市地铁运行线路15条共28个换乘站，多渠道收集乘客意见和建议，深入调研广州地铁换乘的乘客体验。
4路记者亲测广铁28个换乘站
测评关注通行便利度、指示清晰度、设施健全度、服务友好度四个维度，以100分计算，28个换乘站平均得分为61.79分，以60分为及格线，共20个站点在及格线以上；最高分两个站点是沙园地铁站和高增地铁站，得分均为80分，最低分换乘站为公园前站，得分43.33分。
从四个测评维度得分来看，好评度较高的是指示清晰度和服务友好度两个指标，通行便利度得分比例最低，意味着无障碍设施、换乘路线及时间不如人意，影响了乘客的通行。
近35%的受访乘客认为，广州地铁换乘便利度较高。
近七成受访乘客日常上下班换乘地铁花费3-7分钟，两成乘客花费时间甚至在7分钟以上。
乘客认为广州地铁高峰期换乘最大的问题是什么？
超过45%受访乘客认为是“通道拥挤”，根据记者的测评结果，部分站点是因为在站内增设铁马分流，导致通道变窄。
28.91%的乘客认为换乘“路程太长”。
那么，在乘客印象中，哪个换乘站的换乘时间最长呢？杨箕地铁站、昌岗地铁站、广州火车站地铁站、黄沙地铁站，这四个选项中，48%的受访乘客认为是“杨箕地铁站”。还有乘客补充了西塱地铁站、广州东站地铁站等站点换乘距离也比较长。
你是否也曾因换乘站内指示不清晰、或通道复杂，换乘走错路呢？77%的受访乘客表示“经常”或“偶尔”遇到。
我们的测评小组在多个站点也因指示不清晰“懵圈”，如公园前站和体育西路站（3号线北延线列车）都是列车两侧同时开门，下车时如果“左右不分”走错边，极有可能要绕站厅走一圈，甚至出闸重新进站。
指示牌不清晰，唯有求助工作人员。超过75%的乘客表示，工作人员面对乘客咨询 “礼貌解答”；有17%的乘客认为工作人员“能给与解答，但态度不好”。
我们收集到330条
让网友觉得最“糟心”的是拥堵，甚至有网友称体育西路站和珠江新城站“是在用生命在换乘”。这两个站地处中央商务区核心，换乘的线路客流量大，导致换乘客流压力大。
但网友同时指出，换乘拥挤不只是客流大的“锅”，月台空间小、限流分道不当和列车班次不对应，也是导致拥挤的原因。
通过大数据分析，梳理出关键词词频和关联词云。
在行为类的关键词中，“换乘”出现频次最高，共被网友提及456次，此外“安检”被提及325次，在关键词中排名第二，“排队”和“电梯”排名第三和第四。
与“换乘”相关度最高的词包括电梯、排队、三号线等。
在地铁站点的关键词中，“珠江新城”共被提及845次排在第一，此外“广州南站”被提及773次、“广州火车站”被提及397次、“体育西路”被提及315次。而“三号线”共出现178次，是被微博网友提及最多的一条地铁线路。
与“珠江新城”相关度最高的词包括安检、上班、愉快等。
广州政府服务热线收集了
与地铁换乘相关的市民来电
市民反映较多的问题是“高峰期增派人手疏导”、“地铁站内设备使用问题”、“换乘站指引不清晰”、“建议增设换乘站”、“建议增加地铁班次”等。
沙园站
最受好评的换乘站
综合记者实地测评和微博、微信网友意见，广州地铁换乘最受好评的站点为沙园站。
记者体验了沙园站的换乘服务。沙园站的广佛线和8号线的其中一个方向列车可在同一层月台平行换乘，如果换乘到另一方向列车，全程可走扶手电梯通道，大约需要2分钟。该站点各层基本有扶手梯和垂直梯，A、B、C三个出口有扶手电梯上下，其中A出口扶手梯要乐峰广场营业时间才能使用，D出口的楼梯较抖，老人行动不便，但有残疾人专用的“楼梯升降梯”。
在提示牌方面，换乘路线和列车方指示牌都很醒目，且采用中英文标注，四个出口均有具体地标建筑的指引，如乐峰广场、光大花园小区等。
在动线设置方面，高峰期的时段的分道和限流，没有造成太多拥堵和不合理绕行，每层月台都约有3至4个工作人员维持秩序。在工作人员服务态度方面，记者询问向沙园站工作人员咨询洗手间位置，工作人员耐心解答沙园站内没有洗手间，但为记者指引站外最近的洗手间位置。
地铁回应
针对记者测评及乘客问卷提出的意见及建议，广州地铁回应称，早期开通的线路有少量站点未实现乘客乘车全路径设置手扶梯，有关单位前期已组织专题研究。
近期在农讲所、体育中心、芳村、坑口等多个有条件的车站陆续加装了扶梯，改善乘客出行条件。
此外，广州地铁线网大部分换乘站已实现无障碍通行，针对早期开通的个别站点换乘路径未全部设置扶梯的情况，广州地铁已通过设置楼梯升降机等方式实现无障碍换乘。而受提升高度、步行楼梯净空宽度、车站结构等因素制约，部分车站暂时不具备加装条件。
据广州地铁监控数据显示，2018年地铁线网日均客运量已突破800万人次，单日最高客流量达1002.6万人次，客运强度居全国首位，特别一、二、三、五号线日均客运量均逾百万人次。暑运期间客流增长迅速，同比增长达7.88%。
广州地铁建立了客流安全管控标准和规范，在早晚高峰期及人流密集车站进行必要的客流疏导，通过分隔栏杆辅助实现不同方向乘客的物理隔离，避免产生客流交叉、冲突而带来诸如踩踏等安全隐患。
当达到客运安全警戒线时，及时组织乘客分批进站乘车，减缓乘客走行速度，避免由于乘客过度密集而造成站内拥挤，影响市民的安全出行。（朱致韵）
来源｜咩事
责编｜崔文灿
实习编辑｜何浩贤