6月26日，民航局发布紧急通知，自6月28日起禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。27日，有IP地址显示为上海的网友发帖表示，在机场过安检时数码相机的电池没有3C标识也被告知“不能带上飞机”。

记者拨打了上海虹桥机场安检咨询电话，询问6月28日起相机电池是否也有限制不能带上飞机？ 相关工作人员表示，6月28日开始禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班，“只针对充电宝，对其他锂电池的要求还是按照以前的要求来执行。”相关人员称，锂电池要求标识全面清晰，额定能量小于或等于100Wh；当额定能量大于100Wh、小于或等于160Wh时必须经航空公司批准且每人限带两块。

记者也拨打了北京大兴机场、长沙黄花机场的电话，两家机场都表示，从26日起就已经开始执行这一规定，必须是经过3C认证，并且不在召回之列的充电宝才能上飞机。

大兴国际机场工作人员说：“现在要求必须携带3C认证的充电宝，如果没有3C认证，安检人员不让放行了，对于牌子并没有要求。”

长沙黄花机场工作人员表示：“如果不是罗马仕和安克召回的型号和批次，充电宝上面有充电功率、额定能量、批次3C认证等重要标识。我们跟安检方面核实了，说必须有3C标识。”

兰州中川机场和南宁吴圩机场则表示，将会在28日起执行这一规定。

兰州中川机场工作人员表示：“这里接到了通知，从28日开始执行，您看一下您的充电宝上面有没有明确的3C标识，要求是小于或等于2万毫安，有明确的标识，并且不能有鼓包。看看是什么牌子，是不是被召回的牌子和批次。”

南宁吴圩机场工作人员说：“目前不受影响，28日以后才开始。”

除了民航，铁路方面对携带充电宝有哪些规定？中国国家铁路集团有限公司官方微信5月27日发布了一篇“火车携带物品指南”文章，其中“限制携带”中写明：“标志清晰的充电宝、锂电池，单块额定能量不超过100Wh可以携带。”

3C认证的“3个C”是China Compulsory Certification的首字母缩写，翻译过来就是“中国强制性产品认证”，根据《中华人民共和国认证认可条例》和《强制性产品认证管理规定》等法规规定，列入强制性产品认证目录的产品，必须按规定获得强制性认证证书并加施3C标志之后才能出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。

充电宝的3C认证自2023年8月1日起正式实施，2024年8月1日后，无3C认证的充电宝不得再销售。

此外，记者通过部分购物网站发现，有商家公然销售3C贴纸，甚至专门售卖“可上飞机贴纸”的现象。张艳峰表示，这样的销售行为已经涉嫌违法。

山东省市场监督管理局认证认可处一级主任科员张艳峰表示：“针对网上有个别商家售卖伪造的3C标志这种行为，已经涉嫌违反了《中华人民共和国产品质量法》《强制性产品认证管理规定》等法律法规，建议消费者发现这种行为的，及时向有关市场监管部门举报。”

罗马仕、安克两品牌召回120多万台充电宝

近日，罗马仕、安克两个品牌因使用问题电芯而召回了120多万台充电宝。此外，有媒体称其他品牌也使用了问题电芯，但没有召回，事件真相如何？

记者查询发现，罗马仕、安克两品牌官网都公布了相关召回通知。罗马仕于6月16日宣布召回491745台充电宝，安克则召回了712964台充电宝。

罗马仕表示，由于部分电芯原材料来料原因，极少数产品在使用中可能存在过热现象，在极端场景下使用可能产生燃烧风险，存在安全隐患。

安克在召回公告中表示，发现某供应商部分批次的行业通用电芯存在未经批准的原料变更，这可能导致极少数产品在长期循环使用后隔膜绝缘失效，进而引发过热甚至燃烧的安全隐患。为尽快消除潜在的产品安全风险，主动向市场监管部门提交召回申请。

由于产品设计风险，快递公司目前已经拒绝承运任何移动电源。顺丰公司服务人员解释，目前无论是否为召回产品，是否有3C认证，都无法邮寄充电宝。

顺丰公司服务人员说：“充电宝发不了，您所寄的物品属于高风险电池类快件，暂不符合我司收寄标准，给您带来不便。”

有媒体称，两家企业进行召回的原因是使用了安普瑞斯（无锡）有限公司提供的材料，导致出现相关问题。对此，安普瑞斯表示正在调查，暂不回应。

安普瑞斯工作人员称：“事情还在调查中，所以我们也没有办法给出确切答复，目前没有办法下定论。我们这里的政府机关也介入了调查。如果有后续进展，我们会通过媒体发布消息。”

此外还有媒体报道小米、绿联等品牌充电宝也使用了安普瑞斯提供的材料，但两家公司都表示没有召回计划，充电宝可以正常使用。

小米客服说：“如果充电宝暂时没有其他故障，可以放心使用。如果不放心，可以先暂停使用，观察一下，但是暂时没有接到相关通知。”

绿联客服说：“绿联在售充电宝产品均不在风险批次内，产品可以正常安全使用。”

另一位绿联客服也表示：“可以放心使用。目前没有要召回的情况。”

中国民航科学技术研究院危险品中心实验室主任杨强向记者介绍，民航领域仅今年就发生了多起充电宝在机舱内自燃的情况，境外航空公司此类事件也时有发生。与其他场景不同，机舱内充电宝自燃带来的危险更大，所以相应要求也会更加严格。

杨强说：“从今年的数据来看，已经发生了15起旅客携带的充电宝在空中起火冒烟的事件，比去年同期增长了差不多一倍。如果飞机在天上飞，客舱里发生了充电宝起火事件，我们的处置资源比较有限，灭火设备比较少，处理起来比较麻烦，而且还在密闭空间里。人员密度比较大，充电宝着火后会产生有毒气体，这些是有影响的。”

查询媒体报道发现，充电宝行业的抽检结果此前“不容乐观”。2020年到2023年，国家市场监督管理总局对网售充电宝的抽检结果显示，不合格率分别为19.8%、25%、35.4%、44.4%。直到2024年，强制3C认证实施后，不合格率才开始明显下降。

杨强建议，不仅是即将乘坐飞机的旅客，普通消费者都应该注意自己手中的充电宝认证情况，不仅能提升客舱安全，也给日常生活加一份保障。

杨强说：“对民航来说，希望更多合规产品能进来。对旅客来说，携带合规充电宝，也有一定的好处。买好的充电宝，不仅可以上飞机，在家里用，也会更安全。”

（羊城晚报·羊城派综合自央广网、澎湃新闻、新京报、中国铁路集团有限公司官方微信等）