近日，羊城晚报“记者帮”接到读者报料称，江门城际巴士票价"击穿底线"，“记者帮”远赴江门一探究竟。

顶着盛夏珠三角蒸腾的暑气，“记者帮”在江门各大汽运站点见一股反常的热潮——拎着行李箱的学生、推着婴儿车的家庭、背着双肩包的游客，纷纷涌向贴着特价线路"江门—珠海6.6元""江门—东莞8.8元""江门—佛山9.9元"的巴士站牌。

这个暑假，2023年才入局的小江巴士与本土企业——侨都出行巴士，用低到令人咋舌的跨市票价，不仅点燃了暑期出行热，更在珠三角客运市场激起层层涟漪，成为各方热议的焦点。

票价"击穿底线"，乘客：像捡了天大的便宜

 "6.6元到珠海？太着数啦！"江门金蓝海广场乘车站点，刚扫码购票的陈阿姨扬着手机订单，满脸不敢置信，"以前去珠海最少三四十，现在比杯奶茶还便宜，起初真怕遇上骗子。"身旁的谭同学笑着接话："约了同学去澳门，坐小江巴士到拱北口岸才6.6元，来回省的钱，够在澳门吃碗猪扒包了。"

这样的惊叹在各站点每天上演。有乘客对着购票记录拍视频发圈，配文"这是来做慈善的吗"；有人提前半小时到站确认"真不用补钱"，生怕低价是噱头。

抖音上，相关玩梗刷爆本地朋友圈："坐小江巴士后悔死了——后悔没早点发现！以前花的冤枉钱能买一冰箱奶茶"；更有网友"反向吐槽"："建议侨都出行涨点价，不然总觉得占了多大便宜，坐得心里不踏实！"

事实上，江门巴士的特价线路早已不是秘密。6.6元到珠海、19.9元到广州、9.9元到恩平、8.8元到东莞——这些价格让整个珠三角汽运市场震动。

金蓝海站工作人员张春燕介绍，暑期小江巴士江门—珠海线每日往返超70班次，一个多月载客超10万人次，不少班次发车前一小时就满座，工作人员常需引导乘客分流至下一班。她提到，今年2月至3月小江巴士曾推出江门—中山1元票价，引发业内轰动；从8月1日起，江门—佛山线以8.8元新价开通，再掀热潮。

“记者帮”在不少乘车站点看到，江门文旅交通集团旗下的侨都出行巴士也同步推出特价策略：江门-珠海6.6元、江门-佛山9.9元、江门-深圳19.9元。现场工作人员透露，这些惠民线路"满座是常态"，同样吸引了大批市民。

同行"接招"：调价增服务，在夹缝中谋生机

这股低价旋风如鲶鱼入池，搅动了原本平静的市场，本地传统汽运企业迅速回应。

价格策略上，差异化定价成为主流：滴滴站点巴士联合粤运推出的"小桔巴士"，江门汽车总站到广州东站、天河的巴士调至20元，到广州南站25元，较此前明显下调。部分线路还针对学生、老人推出专属折扣——持五邑通IC卡享9折，学生凭学生证半价，精准吸引价格敏感群体。新会至珠海（澳门）线也在特定时段推出特价票，试图在热门线路上分流客源。

服务升级同样紧锣密鼓。传统企业纷纷优化乘车体验：车内加装USB充电口、拓宽座椅间距；站务人员增加引导、帮搬行李，提升服务温度。更有企业探索新运营模式：与旅游公司合作推出"车票+景点"联票，与酒店联动"车票+住宿"套餐，通过丰富业务类型吸引多元需求；同时尝试定制客运，按乘客需求灵活规划线路与发车时间。

 "以前比的是'准时发车'，现在乘客张嘴先问'多少钱'，不变不行啊。"一位资深客运司机的感慨，道出了行业的变局。

内卷隐忧：眼前的便宜，能持续多久？

热闹背后，质疑声从未停歇。"便宜得让人发慌。"常往返江门与广州的商务人士张先生直言担忧，"这么低的价，车况能保证吗？司机会不会疲劳驾驶？"更有人在网上直言："这价格连油钱都不够，怕是烧钱抢市场，垄断后再涨价吧？"

对此，小江巴士相关负责人回应：部分线路虽特价惠民，但公司在珠三角有多条线路，多数未降价，可弥补亏损线路，整体仍能盈利。

有业内人士认为，低价竞争引发的行业内卷，潜在影响不容忽视。短期看，消费者是直接受益者，用更低成本实现便捷出行；但长远来看，过度依赖低价恐难持续——对企业而言，长期不盈利可能压缩车辆维护、服务提升、司机福利的投入，影响运营稳定性；对行业而言，利润空间被严重挤压后，企业或削减安全检查、司机培训、车辆更新等必要开支，给出行安全埋下隐患。更甚者，实力较弱的传统企业可能被迫退出，导致行业集中度上升，若形成垄断，消费者终将面临价格回升、选择减少的局面。

尽管争议尚存，特价巴士的出现已悄然改写区域汽运市场的规则。这波低价能持续多久？是"赔本赚吆喝"还是"另有盈利门道"？答案尚未明晰。但至少这个夏天，无数乘客踏上巴士时，都真切感受到了那份"抵到烂"的惊喜。

文、图丨记者 彭纪宁
视频丨记者  彭纪宁 罗清峣 曹茜