11月30日，随着最后一孔长32.6米、重约700吨的高铁双线箱梁精准落位，珠肇高铁江机段七标全线237孔箱梁架设任务较计划工期提前4天圆满完成，标志着该标段桥梁主体工程全部完成，为后续无砟轨道施工全面展开奠定了坚实基础，项目建设取得突破性进展。

由广东铁投集团所属珠肇铁路公司投资建设、中铁七局承建的珠肇高铁江机段七标线路起于佛山市高明区明城镇，终于肇庆市高要区回龙镇，总长11.47公里，主要包含隧道4座，桥梁12座，路基7段，制架梁237榀，桥隧比89.6%。

该段线路自东向西需穿越佛山市高明区西北部山区，由双线桥变为与广湛高铁两侧并线的单线桥进入肇庆市高要区回龙镇中心，施工环境复杂、技术标准严苛。同时，为保证箱梁架设任务如期完成，架桥机需在广湛高铁联调联试之前完成120孔并线段单线箱梁架设任务，工期时间紧、任务重，交叉施工难度大、安全风险高。

自开工以来，项目部采用具备架设双线和单线特点的"JQSD1000吨单主梁新型架桥机，以“标准化、智能化、绿色化”为导向，超前规划资源配置，创新采用“机械化集群作业+信息化动态管控”模式，构建起全流程质量安全保障体系。先后克服了在双线梁上分线进行单线梁设施工、与广湛高铁并行施工距离受限安全风险高、在明城双线大桥进行自主调头等多重挑战，确保了箱梁架设安全、优质、高效完成。

珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角枢纽机场，其中江门至珠三角枢纽机场段成为深圳至南宁高铁的重要组成部分。项目建成后，将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空无缝衔接，珠海至珠三角枢纽机场最快35分钟到达，珠海至肇庆东最快36分钟到达，沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达，对落实广东省交通强省建设要求，加快构建“12312”出行交通圈具有重大意义。

文 | 记者 严锦程 通讯员 翟刚 余立明

图 | 受访者提供