11月29日上午10时08分，深圳航空ZH9103航班从深圳机场第三跑道呼啸升空。仅仅5分钟后，南方航空CZ3590航班在同一跑道上平稳降落——这一起一落之间，标志着深圳机场正式迈入“三跑道时代”。至今，新跑道启用超过一周，这条崭新的“海上跑道”的效能已开始呈现，大湾区链接世界更“快”一步。

就在三跑道投运一周后，12月6日上午，深圳直飞马来西亚斗湖的航班顺利起飞，深圳机场国际及地区客运航点正式突破60个，恢复到历史峰值水平。从澳大利亚墨尔本到马来西亚古晋，从墨西哥城到迪拜，一张覆盖全球五大洲60城的新航线网络，正在三跑道的支撑下迅速铺开。

出行：湾区生活新日常

“以前去马来西亚沙巴玩，得先飞吉隆坡再转机，折腾大半天。现在深圳直飞斗湖，四个多小时就到仙本那了！”在深圳机场国际出发厅，准备搭乘首班斗湖航线的旅客兴奋地翻看着目的地旅游景点。

深圳直飞斗湖正是大湾区居民出行方式改变的缩影。今年以来，深圳机场已新开、加密27条国际及地区航线。截至11月，国际及地区旅客量超570万人次，同比增长23%。单日国际客运航班中，东南亚航班占比约60%，覆盖率居全国大型空港第一。

三跑道的投用，不仅是物理意义上的“多了一条跑道”。它的长度达3600米，宽度45米，飞行区等级为最高级别的4F级，这意味着它可以起降包括空客A380在内的所有大型客机。对于航线规划部门而言，这条跑道就像是给深圳机场插上了一双飞向更远世界的翅膀。

“三跑道让我们在规划航线时有了更多底气。”深圳机场相关负责人透露，以前受限于双跑道的时刻饱和，一些需要大飞机执飞的远程航线难以开通。现在，航空公司纷纷将目光投向深圳。

新跑道改变的不只是机场，更是大湾区空间格局。

随着深中通道的通车、深茂铁路加快建设，深圳机场正从“深圳的机场”转变为“大湾区的机场”。通过深中通道，中山、江门等珠江西岸城市可在1小时内抵达深圳机场；未来深茂铁路则将粤西地区纳入了2小时辐射圈。根据测算，三跑道启用后，预计将吸引15%的珠江西岸及粤西客流选择深圳机场，为粤西居民出行提供更快捷的“空中通道”。

协同：机场群共织一张网

深圳三跑道的启用，恰逢粤港澳大湾区世界级机场群建设的关键时期。一个“竞合”的现象正在发生：深圳、广州、香港三大机场之间，竞争关系正在被协同效应所取代。

“以前大家是抢蛋糕，现在是合作把蛋糕做大。”一位航空业内人士分析道。随着深圳三跑道的投用，大湾区机场群将连通全球200多个主要城市。随着大湾区机场群的硬件能级，正经历集体跃升。

随着粤港澳大湾区世界级机场群建设步入深化协同的新阶段，广州、香港、深圳三大国际航空枢纽正依托最新投运的基础设施，进一步明确功能分工，形成优势互补的发展格局。

广州白云国际机场在T3航站楼投运后，将重点深耕东南亚、南亚、中东、澳新及非洲市场，强化与“一带一路”共建国家及RCEP成员国的航线连接，并稳步拓展欧美航点覆盖。

香港国际机场作为成熟的世界级枢纽，其三跑道系统全面启用后，年客货保障能力将显著提升至1.2亿人次旅客及1000万吨货物，不仅能有效分流现有航站楼压力，更将巩固其作为国际高端中转门户的核心地位。

深圳机场则随着三跑道正式投入运营，迎来了运行能力的系统性升级。跑道可实现南北双方向八种运行模式，大幅提升航班调度效率，缓解长期超负荷运行压力。其4F级标准能起降所有现役大型飞机，为开通更多远程国际航线奠定了物理基础。与此同时，T2航站区、北货运区等工程也已全面推进，向着年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量450万吨迈进，更好地服务区域航空物流、国际贸易与高端制造产业发展。

这一系列基础设施的提升，正推动粤港澳大湾区航空网络从“枢纽竞争”走向“功能协同”，共同构建辐射全球、高效联通的空中门户。

产业：一条跑道带动一条链

航线延伸的涟漪效应，正在大湾区经济中层层扩散。

马来西亚斗湖航线开通后，不仅方便了游客，也为当地的海产品、热带水果打开了进入中国市场的新通道。以前当地的冷冻海鲜要通过陆路转运到吉隆坡再空运，现在可以直接从斗湖经深圳进入大湾区市场。

这种“航空+产业”的联动模式，在三跑道启用后变得更加清晰。临空经济区借此迎来 “升维” 契机。依托三跑道新增的巨量货运能力，深圳临空经济示范区正加速扩容：一批航空物流园、跨境电商分拣中心、国际货站即将拔地而起，顺丰、UPS 等国内外物流巨头纷纷加码布局，一条“货运起降、快速分拣、高效配送、产业服务”的完整生态链已现雏形。

枢纽联动效应更显威力。三跑道的投用让深圳机场与前海自贸片区的协同更趋紧密，“航空货运 + 跨境电商”一体化通关等创新模式落地，使包裹清关效率提升 50%，直接推动大湾区跨境电商产业规模年增超 15%。业内预测，深圳、香港、 广州将加速形成全球跨境电商航空物流“黄金三角”，为无数中小卖家及品牌搭建起链接全球消费者的“快车道”。

开放能级的跃升更折射全球资源聚合力的提升。随着大湾区至“一带一路”共建国家等国际航线持续加密，区域正更深嵌入全球产业链与创新网络，人员、货物、资金、技术在此高效流转。数据成为最直观的印证：今年以来，深圳机场口岸出入境外国人同比增长44.1%，其中免签入境占比近 60%，同比增幅超 133%，彰显大湾区开放吸引力持续增强。

新局：全速“飞”向全球

站在深圳机场三跑道的尽头向西望去，伶仃洋波光粼粼，深中通道的轮廓若隐若现。向东看，机场T2航站区、北货运区建设工地塔吊林立。这里正在构建三个航站区、三个货运区、三条跑道及一个卫星厅的“3+3+3+1”基础设施格局。

届时，粤港澳大湾区将形成一个由广州、深圳、香港三大国际航空枢纽引领，珠海、澳门、惠州等多节点支撑的世界级机场群。

“世界级机场群不仅是硬件设施的堆砌，更是服务、效率和连通性的全面提升。深圳三跑道的价值在于，它让大湾区内部以及与全球的连接更加密集、更加高效。”深圳机场建设工程指挥部常务副指挥长朱方海表示。

从伶仃洋上延伸出的这条新跑道，就像大湾区伸向世界的一条新臂膀。它承载的，不仅是起降的航班，更是湾区经济向上攀升的动能、对外开放扩大的决心和居民迈向更广阔天地的期盼。当三跑道的灯光在夜晚点亮，它照亮的不仅是飞机的航路，更是一个世界级机场群从蓝图走向现实的辉煌征途。大湾区，正以此为新起点，全速“飞”向全球。

文｜记者 宋王群

图｜深圳机场（除署名外）