广东海洋经济总量连续30年领跑全国，背后既有优越的自然禀赋，也离不开科研力量的硬核支撑。近日，羊城晚报全媒体记者专访了广东海洋大学水产学院教授朱春华，围绕海洋经济发展、海洋牧场建设、交通对科研的影响等话题展开深入探讨。

交通瓶颈曾制约科研，高铁开通带来新突破

朱春华教授介绍，其科研团队由两部分组成：广东海洋大学的鱼类防治团队与湛江湾实验室的章红鱼繁殖团队。团队实力雄厚，现有4名教授、3名副教授（均为博士以上学历），在读博士9人、硕士70余人，主要聚焦海洋牧场的章红鱼、金钱鱼和东星斑等鱼类研究，“今年我们有望培育出一个新品种”。

谈及科研中的痛点，朱春华坦言，样本运输的时效性曾是一大难题。“广东海洋大学地处粤西，样本需送检至深圳或广州，过去依赖物流，耗时一两天，样本保鲜和失活问题始终存在。”他表示，广湛高铁开通后，运输时间大幅缩短，“这为样本保存和后续处理提供了绝佳条件”。
团队成员的出行与招生也因高铁迎来转机。“我们的研究地点遍布福建漳州、闽南地区、粤东、粤中和粤西，以及海南、广西，过去坐动车出行耗时很长。”朱春华说，广湛高铁开通后，到广州、深圳的时间缩短近一半，不仅方便了科研工作开展，也提升了学校对人才的吸引力”。

高铁赋能粤西海洋经济，激活“海鲜产业链”

在朱春华看来，广湛高铁对粤西海洋经济的带动作用“有目共睹”。“高铁开通后，广州及周边市民到粤西‘品海鲜、吃海鲜、看海鲜、赏海景’更便捷，一天内即可往返，双向流动将显著拉动海洋渔业经济。”

朱春华认为，破解人才流失难题，高铁架起“人才互通桥”。“交通不便曾是粤西人才引进的最大痛点。”朱春华感慨道，过去因物理距离遥远，优秀人才单向流向大湾区的情况突出。但深湛动车开通后，人才引进已显现向好趋势，“广湛高铁进一步缩短距离后，这种单向流失有望止步，尤其是高层次人才”。

他举例说：“最近广东海洋大学商学院全球招聘院长，我们成功引进了知名教授，这在以前难以想象。交通便利后，高层次人才更愿意来到湛江。”

广东海洋经济领先全国，未来聚焦深远海与可持续发展

朱春华分析，广东海洋经济连续27年全国第一，得益于三大优势：一是自然条件优越，拥有全国近1/4的海岸线，涵盖港口经济、海洋渔业等丰富业态；二是政策支持力度大，今年6月成立的海洋经济委员会为发展注入强劲动力；三是涉海科研力量集中，拥有9所涉海高校、4所国家级涉海科研所以及自然资源部南海分局。
在现代化海洋牧场建设方面，朱春华认为，湛江湾1号、湾区伶仃号等装备的投入是重要突破。“这些装备融入智能化、机械化元素，推动海洋牧场从传统养护修复向深远海拓展，契合‘打造海上新广东’的‘1310’工程部署。”他同时提到，走向深远海仍需攻克高海况等技术难题，“预计到2027年，广东将建成100个大型海洋牧场装备”。
对于渔业资源保护，朱春华表示，广东通过增殖放流、生态补偿等措施持续发力，“新能源项目需强制提取生态补偿资金，用于资源养护；我们还在推动海洋渔业保险与陆地保险对接，为可持续开发提供保障”。
展望未来，朱春华认为，广东需在政策、人才、技术层面持续发力：“要整合海洋装备、船舶、工程、文旅等领域资源，联动广州、深圳、湛江等地的高校和科研院所，形成人才合力，才能支撑海洋经济持续领跑。”

文｜记者 刘佳宁

出镜｜记者 严锦程

拍摄｜记者 严锦程

剪辑｜彭泽祥 祁梓芊