近日，外交部发言人毛宁点赞广东交通集团所属汕梅高速改扩建项目（以下简称“汕梅高速”）智能施工。在路面无人摊压技术施工现场，驾驶室空无一人，方向盘自动转动，压路机队伍保持稳定速度同进同退，往返碾压，工地呈现未来感的“智能场面”。

无人摊压技术，到底强在哪？

随着春季气温回升，路面施工进入“黄金期”。与传统作业中高温、高强度、人机交叉带来的安全风险不同，汕梅高速创新应用无人摊铺碾压技术，标志着该项目路面施工在智能建造方面迈出关键一步。“依托北斗高精度定位系统，机群将碾压轨迹控制精度缩小至3厘米以内，有效避免了人工驾驶常见的漏压、过压、欠压等问题，现场作业安全性与稳定性显著提升。与此同时，有效减少了一线工人长期人工操作碾压设备引发的职业病隐患。”汕梅高速项目相关负责人介绍。

数据显示，这项技术带来的改变是实打实的：人工成本降低62%，整体作业效率提升约50%。摊铺均匀度、压实度、平整度全面提升，为路面工程品质提供了更可靠的技术支撑。

“0贴边”精准碾压，平整度合格率达100%

“这套系统融合了视觉识别与高精度定位技术，让压路机具备了‘0贴边’的精准碾压能力，既避免了漏压，也杜绝了剐蹭。”现场工作人员介绍，系统可根据实时数据自动控制设备行驶速度与压实遍数，在确保压实度的同时，大幅提升路面均匀性。

检测数据同样亮眼：该试验段路面平整度合格率达100%，其中40个检测点中最大值仅为0.5毫米，各项指标均优于现行规范要求。早在去年11月29日，汕梅高速开展首次应用无人摊铺碾压技术试验段观摩活动，引得现场业内人士连连称赞：“这个技术应用场景好，把复杂工序交给智能系统，既稳又快！”

从试验到推广，智能建造加速铺开

“前期该技术应用试验段充分验证了无人化施工装备在复杂场景下的可行性与稳定性，为后续大面积施工提供了可靠的控制参数与运行数据。”汕梅高速改扩建项目管理处主任孙克强表示，接下来，项目将继续结合改扩建施工特点，在更多路段推广无人摊铺碾压工艺，同步完善机群调度系统、运行监测系统与施工数据分析模块，逐步形成可推广、可复制的路面工程智能建造体系。

从“人海战术”到“智慧协同”，汕梅高速上的这一幕，正是中国基建向智能化、精细化迈进的一个生动缩影。

文、图、视频｜赖嘉华 危健峰 江春文