深夜10点，深圳坪山网格站内，京东物流“独狼”智能配送车完成装车，驶向龙岗片区。这是深圳首次向功能型无人车开放夜间路权，两条线路总长超50公里，串联坪山、龙岗多个物流节点，服务于站点前置夜间补货。

一辆无人车深夜上路，表面是物流升级，背后却是深圳人工智能产业从算力、技术到场景全面发力的缩影。无人车跑在全国前列，根源在于这座城市已形成完整的人工智能产业体系——它正以看得见的方式，为城市经济发展提速。

“昼送末端、夜补仓网”：全天候运力激活

过去，无人配送车只在白天运行。京东物流相关负责人介绍，同一台车早上跑末端配送，夜间跨区奔向龙岗，沿途在前置仓、秒送仓带货，兼顾仓间接驳与末端配送。“一趟夜间线路，把补货、调拨、前置串成一条链，角色切换无需额外投入，运力利用率实实在在提上来了。”

深夜道路空旷，避开了白天限行、堵车，运输效率更高、安全性更好。车辆24小时运营，单均配送成本明显下降。配送员从重复性夜间驾驶中解放出来，转向揽收、服务等更高价值岗位。

安全可靠，技术护航夜间运营

夜间路权开放经过企业申报、交通影响评估、专班评审三大环节。两条跨区线路途经宝荷大道、爱南路、坪山大道等主干道，低光照对感知系统要求极高。京东物流无人车已完成超百万公里测试，多传感器融合感知在夜间仍能精准识别标线、红绿灯和障碍物。所有车辆统一接入管理服务平台，实现“车在线、人在线、管理在线”闭环保障。

过去一年，深圳无人配送从单点试点走向跨区成网，白天已开通2000多条线路，覆盖全市7区，率先建成全国首个市域级智能配送网络。夜间路权开放，标志着从日间末端配送延伸到夜间多场景协同，从单线路试跑升级为跨区网络贯通。

一辆无人车背后的“算力底座”

无人车夜间安全行驶，依赖海量数据训练和模型迭代，离不开算力支撑。今年3月26日，深圳投建全国首个万卡级全栈自主可控智算集群，14000P智能算力全部采用国产先进芯片。此前深圳已建成和在建智能算力达54.3E，2026年将超80E FLOPS。

2025年，深圳人工智能核心产业营收约2200亿元，规上企业超2600家。腾讯混元、华为盘古居通用大模型前列，思谋科技、晶泰科技等在垂直领域领跑，形成“通用+垂直”协同格局。深圳在智能机器人领域已形成研发设计、制造、集成、落地的完整生态。

“一小时配套圈”造就产业高地

无人车产业链覆盖芯片、传感器、激光雷达、算法、整车、运营，深圳几乎每个环节都有头部企业，智能网联汽车产业链企业超2400家，实现“一小时配套圈”。这正是深圳人工智能产业的整体优势：从算力基础设施、大模型研发到平台生态，全链条支撑。

2025年，深圳战略性新兴产业增加值1.67万亿元，占GDP比重43%，其中人工智能和机器人核心产业营收近2700亿元。形成143家专精特新“小巨人”、744家专精特新中小企业、超10家AI独角兽和34家上市机器人企业的“雁阵式”梯队。AI技术突破使不同场景对机器人硬件需求各异，深圳产业链优势得以充分发挥。

集聚效应同样明显：美团、京东、新石器、白犀牛、九识智能等头部企业全部落地，深圳首创“无人小车+地铁”“无人小车+公交场站”融合模式，将公交场站改造为无人车充电、停放、调度中心。

人工智能驱动经济换挡提速

无人车产业是深圳人工智能驱动整体经济的切面。2025年，深圳GDP达38731.80亿元，同比增长5.5%，居一线城市增速榜首。高技术产品产量快速增长：3D打印设备增长45.1%，工业机器人增长43.1%，民用无人机增长40.1%。高技术产品进出口1.4万亿元，占全市进出口总值30.7%，居全国第一。

这些数据背后，人工智能是关键引擎。京东物流无人车24小时运营，降本增效，释放人力。深圳正以人工智能和机器人为抓手，壮大“20+8”战略性新兴产业集群。到2026年，全市人工智能企业目标超3000家，独角兽超10家，产业规模年均增长超20%。深圳把“抢占人工智能产业科技制高点”写入政府工作报告，加快建设全球人工智能先锋城市。

2025年，深圳专精特新“小巨人”总量达1333家，跃居全国城市首位；外贸进出口总额4.55万亿元，连续2年全国城市首位。经济指标的跃升，与人工智能产业快速发展互为因果。

当一辆无人配送车深夜安静地驶过深圳的马路，它承载的不只是一箱生鲜，更是这座城市从“制造重镇”向“智造高地”转型的缩影。

文、图、视频｜记者 宋王群