5月9日，新能源汽车“锁电约谈、立案调查”舆情持续发酵，引发全网热议。针对网络流传的“8家主流新能源车企因锁电问题被监管约谈、3家被立案调查”名单，涉事车企集体发布官方辟谣声明。经过辟谣，可以确认网传具体企业名单为网络AI捏造内容，属于不实谣言；但新能源车企OTA私自锁电乱象频发、监管部门专项整治行动落地，均为行业事实。

本次舆情并非无的放矢，根源在于新能源汽车行业长期存在的隐性“锁电”问题。所谓车企锁电，是指车企在未获得车主明确同意的前提下，通过OTA远程升级或线下到店刷机等方式，私自改动车辆电池管理系统参数，限制电池充电上限、放电深度及充放电功率，直接导致车辆续航缩水、充电速度变慢、动力性能下降，严重侵害消费者合法权益。

随着新能源汽车保有量攀升，锁电相关消费投诉呈爆发式增长。数据显示，2026年3月全国12315平台收到新能源汽车锁电相关投诉超1.2万件，同比暴涨273%，大规模的用户维权引发监管部门高度重视。此前央视网等权威媒体已披露，工信部、市场监管总局针对车企违规锁电乱象启动专项整治，开展集中约谈、立案调查等监管工作，明确规范车企OTA升级行为。

此次刷屏的核心舆情导火索，是网络上流传的一份“8家车企约谈立案名单”，名单涵盖比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、问界、极氪、广汽埃安等主流新能源车企，并标注部分企业被立案调查。经多方核查，该名单并非监管官方发布，是网友通过AI工具恶意生成、拼接编造的虚假内容，随后在各大社交平台快速传播，引发市场与车主的广泛误解与恐慌。

随后，小鹏、广汽埃安、极氪、蔚来、理想、问界、特斯拉、比亚迪等车企均向媒体核实确认，未被纳入此次锁电问题约谈、立案调查范围。

车企私自锁电早已成为行业隐性潜规则。车企此举核心目的有二，一是规避电池高温、过充引发的自燃风险，降低车辆安全事故概率；二是减少电池充放电衰减，大幅降低车企后期质保赔付成本，头部车企每年可借此节省数十亿质保开支，但直接牺牲了广大车主的合法用车权益。过往多年，多家主流新能源车企均收到过车主关于锁电、OTA变相降级的集中投诉。

此次舆情风波，标志着新能源汽车OTA野蛮生长、私自锁电的行业乱象将迎来彻底整治。监管层面已明确收紧OTA升级监管规则，未来车企所有涉及车辆性能、电池参数的远程或线下升级，必须完成提前备案、完整告知用户，充分保障消费者知情权与选择权，未经用户同意的私自锁电、性能降级行为将被认定为违规违法行为。

针对车主权益保障，专家提示，若车主遭遇车企未经授权私自OTA锁电、车辆续航与动力无故缩水等问题，可留存升级记录、车辆参数变化截图、沟通记录等证据，通过12315平台、市场监管部门投诉维权，依法要求车企恢复车辆原始性能，并追究相关违约责任。

本次锁电舆情罗生门，再次暴露了新能源汽车行业的监管短板与消费痛点。虚假AI名单虽为谣言，但也折射出车主对车企隐性锁电、OTA变相减配问题的强烈不满。未来，随着监管常态化、规范化，行业将告别“私下锁电、暗地减配”的乱象，逐步走向透明化、规范化发展，真正平衡车企安全管控、成本管控与消费者合法权益。

文 | 记者 戚耀琪
图 | AI制作漫画