近日，深圳机场新一轮扩建工程密集迎来新进展：T2航站楼主体工程启动招标，T1航站楼地块土地整备与拆除工程同步发布招标公告。这意味着，深圳机场发展空间正加快向北、向东延伸拓展，一个覆盖“三个航站区、三个货运区、三条跑道及一个卫星厅”的协同运行新格局正加速成形。

机场东枢纽：原址新建T1，空铁同层换乘最快5分钟

在机场东片区，最受关注的莫过于新建T1航站楼。该项目是交通运输部、民航局重点打造的空铁（轨）联运示范工程，将与高铁机场东站、城际铁路、地铁等深度整合，形成机场东综合交通枢纽。

根据规划，T1航站楼将在原AB航站楼旧址上原址新建。由于原AB航站楼投用年代较早，大部分设施已难以满足当前安全运营与未来枢纽功能需求，且周边铁路基坑施工加剧了建筑结构风险。经综合论证，深圳机场将对原区域约48万平方米土地实施整备拆除，并原址建设全新的T1航站楼。为延续公众情感记忆，新航站楼将在设计中应用原航站楼的标志性元素，实现功能升级与城市印记传承的统一。

新建T1航站楼的最大亮点在于：航空与国铁、城轨同层换乘，并配套自动化行李系统。旅客无需出楼，最快5分钟内即可完成“空铁换乘”。该项目也将成为国内首个同层实现旅客（含行李）、货物空铁联运的航站楼。同时，T1航站楼还将与周边重点区域的城市功能深度融合，打造“站城一体、产城融合”的临空经济新引擎。

T2航站区：设计年旅客量3100万人次，主体工程即将动工

在机场北片区，T2航站区同样动作频频。作为省市重大项目，T2航站楼设计年旅客吞吐量3100万人次。目前，项目初步设计已获多部门联合批复，主体工程即将动工。

建成后，T2航站楼将与现有T3航站楼、卫星厅通过捷运系统高效衔接，共同构成中央航站区，使第三跑道投用后释放的地空资源得到充分利用。紧邻T2的北货运区也在同步建设中，新增航空货邮保障能力预计超过180万吨/年，将为大湾区高端制造、跨境电商、生鲜冷链等产业提供更强物流支撑。

“十五五”末：“3+3+3+1”格局成型，剑指年客流1亿人次

随着上述重点工程陆续推进，预计到“十五五”末，深圳机场将形成 3个航站区 + 3个货运区 + 3条跑道 + 1个卫星厅 的协同运行新格局。

T1航站楼将携手深江铁路、广深第二高铁、深大城际及4条地铁线，构筑湾区空铁服务新核；T2航站区将与穗莞深城际、地铁11号线、20号线等无缝衔接；综合交通枢纽体系的完善，将进一步扩大机场辐射半径，为远期实现年旅客吞吐量1亿人次目标提供坚实支撑。

数据显示，“十四五”期间，深圳机场旅客吞吐量、货邮吞吐量、航班起降架次已分别迈上6600万人次、200万吨和44万架次新台阶，现有保障设施渐趋饱和。此次扩建全面提速，正是深圳机场面向“十五五”乃至更长远的战略布局。

文、视频｜记者 宋王群

图｜深圳机场