7月2日，德国柏林，2026年“欧洲发明家奖”颁奖典礼现场。当欧洲专利局宣布最终的获奖名单时，一个来自中国广东佛山的团队让全场惊讶。广东邦普循环科技有限公司的余海军、谢英豪团队（下称“邦普循环”）凭借全球领先的动力电池回收创新技术，一举斩获“非欧洲专利局成员国奖”与“大众奖”两项大奖。这不仅创下该奖项设立以来首个中国团队同时拿下双料大奖的历史，更标志着中国在新动力电池回收领域的硬核技术正深刻地影响着全球可持续发展进程。

意外之下拿下双料大奖

“又是我们！”当欧洲专利局第二次念出邦普循环的名字时，坐在第二排角落里的邦普循环余海军和谢英豪难掩错愕与激动。

时间拨回颁奖前，到场的邦普团队其实心里并无把握——与邦普循环同台竞争“非欧洲专利局成员国奖”的，不乏来自美国等国家的顶尖科学家团队。当评委念出“CHINA”的名字时，他们感到无比惊讶。更令他们意想不到的是，随后宣布的“大众奖”（最受欢迎奖）再次花落邦普。

这份意外之喜背后，是欧洲专利局极其严苛的筛选机制与深刻的价值考量。据余海军介绍，欧洲发明家奖的评选如同“过筛”，先是从全球专利中筛选出上千件，再通过长名单评审递减至400多件，最后仅有12个发明项目能入围决赛短名单，最终诞生6项大奖，邦普循环凭借在环境技术领域的突破，独揽其中2项。

欧洲发明家奖自2006年由欧洲专利局与欧盟委员会联合设立，旨在表彰对技术进步、社会发展作出卓越贡献的发明家。其中，“非欧洲专利局成员国奖”是对非成员国地区顶尖创新技术的专业认可；而“大众奖”则代表全球公众的投票。值得注意的是，“大众奖”的权重由50%的全球公众投票和50%的欧洲评审专家投票构成。

欧洲专利局对“大众奖”的重视程度超乎想象。在颁奖典礼前一个月，欧洲专利局专门派出团队远赴中国佛山到邦普循环总部进行拍摄采访，记录他们的创新故事。随后，将这些视频拆解成多个版本，在推特、Instagram等全球社交平台广泛投放，并走进欧洲的学校和社区进行宣传。欧洲专利局官员在与中国团队交流时强调，这个奖项不仅仅是表彰技术创新，更看重这些入围的创新发明技术对下一代的环境意识、低碳意识和可持续发展理念的深远影响。这两项大奖，既代表了欧洲专业评审团对邦普循环技术硬实力的盖章认证，也彰显了全球公众对邦普循环“绿色循环”理念的强烈共鸣。

平均回收率比国外水平高出20个百分点

邦普循环能够震撼欧洲的核心，在于其开创性提出“RPPD逆向产品定位设计”创新理论方法和独创的“DRT定向循环技术体系”，这些技术彻底颠覆了传统回收行业被动“等米下锅”的模式。

传统电池回收是被动接收报废产品再进行处理，而邦普循环的逆向产品定位技术，要求回收端与新品研发同步迭代。余海军解释道：“10年前的产品今天要回收，5年后的产品我们今天就要预判。”邦普循环的研发团队会超前介入电池的前端设计，通过理论模型反向为电池设计提供“如何进行绿色设计、如何优化材料配方和结构的方案”，这更利于未来的回收拆解与成本控制。这种“从生到死”的逆向产品定位，恰好为解决欧洲多年来苦寻“Closed loop”（闭环）无方法和实施路径的痛点。

在具体技术指标上，邦普循环展现出了断层式的领先。相较于行业传统工艺普遍80%左右的金属回收率，邦普循环的镍、钴、锰等核心金属综合回收率高达99.6%，锂回收率达到96.5%，平均回收率比国外水平高出近20个百分点。通过再生材料应用，其正极材料较原生料碳排降低50%以上，化学物消耗下降约40%。真正实现了将废旧电池直接转化为高性能正极材料，再次用于新电池制造。

硬核技术背后，不仅有企业自身的死磕，更离不开佛山与粤港澳大湾区的生态滋养。作为邦普循环的全球总部所在地，佛山这座制造业大市为公司提供了肥沃的创新土壤。从早期的政策引导、研发补贴到国家级绿色工厂的培育，佛山市政府在营商环境和产业规划上给予了精准扶持，让企业能安心扎根“苦练内功”。而粤港澳大湾区更是邦普腾飞的“风口”，这里不仅汇聚了全国最密集的新能源产业链资源，为大湾区内的产学研协同和上下游闭环提供了便利；还凭借其国际化优势，为邦普循环汇聚行业顶尖人才，并将2300多件专利布局推向欧美海外市场提供了强有力的支撑。湾区的开放基因与邦普循环的出海战略高度契合，加速了其技术向世界输出。

这一成绩的背后是庞大的研发投入。据悉，邦普循环目前拥有近万名员工，其中研发团队达2000多人，占比20%，每年研发投入接近20亿元，这甚至超过了一些中小回收企业的固定资产或利润总额。公司构建了从理论基础研究、技术工艺开发到工程改进应用的三级研发体系，搭建全方位、系统性产业战略布局，实施“丛林式”专利布局，构筑多层次、高壁垒的知识产权防护体系，累计申请专利6000余件，连续五年位居全球第一，电池回收国际专利申请量是第二名的两倍以上。面向未来，邦普循环的下一步发展方向已然清晰。余海军透露，在技术与产能布局上，邦普循环正加速推进印尼等海外基地的建设，并规划到2030年总回收处理能力超100万吨，持续巩固其在全球动力电池回收领域的领先地位。

关键技术是买不来的

时光倒流至2005年，邦普循环在佛山成立时，还只是一个只有几十人的初创团队，以贸易和初期实验为主。

创始人李长东曾在电池厂工作，他敏锐地发现了两个痛点：电池厂的生产废料不知道交到哪里处理，而生产电池所需的原料却要花高价从海外进口。“为什么不能变废为宝？”带着这个朴素的想法，邦普循环踏入了回收行当。余海军回忆，2006年加入时，他第一件事不是搞技术，而是做HR组建团队。为了开拓市场，他们找到比亚迪，用“懂痛点、解痛点”的同理心打动了对方，拿下了这个重要客户。

2008年是行业的转折点。国家发布《循环经济促进法》，让“收破烂”正式成为国家鼓励的阳光产业。同年的北京绿色奥运，让电动大巴走入大众视野。面对重达两吨的动力电池，邦普人意识到：“这么大的电池以后怎么收？”他们果断组建团队，成为国内最早一批研发新能源汽车电池回收拆解技术的拓荒者。

拓荒之路绝非坦途。在研发初期，邦普循环以为国外技术更先进，甚至花钱去国外买技术，结果“买回来发现不是那么回事，踩过很多坑。”痛定思痛，邦普人深刻认识到：好的技术一定是自己研发的，别人卖给你的绝对不是最先进的。从那时起，邦普循环坚定了自主研发的道路，从理论创新到工程实践，一步步构建起自己的技术护城河。

如今，随着新能源汽车渗透率突破60%，行业正迎来巨变。余海军判断，2025年将是动力电池退役潮的元年，而真正的爆发期将在2030年左右。更广阔的前景在于，新能源的应用正从陆地交通领域向船舶、低空飞行器拓展。“陆海空全场景都会应用新能源，包括AI机器人、算力中心都离不开电池。上半场是造车造电池，下半场就是做回收利用。”余海军说，未来动力电池循环利用的市场，将会越来越大。

文、图、视频｜记者 张闻 通讯员 李政