近日，国家发展改革委正式回复2026年全国两会期间，全国人大代表、中国邮政集团珠海市城区分局海岛邮政支局长谢坚提交的加快深珠通道规划建设建议。

国家发展改革委明确表示，该建议对“十五五”规划《纲要草案》修改完善具有重要参考价值。国家发展改革委将会同有关部门在编制“十五五”综合交通、铁路发展等领域专项规划时统筹研究。

这一回应被外界视为为深珠通道的后续推进按下了“加速键”。

据悉，深珠通道又称“伶仃洋通道”，是粤港澳大湾区规划的首条跨海公铁两用通道，位于深中通道与港珠澳大桥之间，距深中通道约12公里，距港珠澳大桥约20公里，是补齐珠江口过江通道短板、畅通大湾区东西两岸的关键工程。

作为来自邮政一线、扎根海岛多年的代表，谢坚在调研时发现，粤港澳大湾区东西两岸像被一道无形的门阻隔。珠海与深圳隔海相望，走起来却得绕广州，要坐近4个小时高铁，选择公路则需绕行虎门，乘坐近3个小时汽车。

他表示，当前珠江口南段公路通道有限，深中通道通车后流量饱和，加上“粤车南下”政策持续释放需求，现有通道承载力面临考验；而且港深珠澳四城相近却无直达高铁联通，往来需绕道广州，与“轨道上的大湾区”建设尚有差距。为此，他建议将该项目纳入国家“十五五”规划纲要重大工程与中长期铁路网规划，尽早启动建设，以提前应对未来交通压力，助力大湾区半小时生活圈、经济圈加快成型。

此前，谢坚在接受羊城晚报记者采访时表示，如果深珠通道建成，横琴粤澳深度合作区和深圳前海两个国家战略合作区互通仅需30分钟车程，从澳门经珠海接驳深珠通道直达深圳的耗时也有望进一步缩短。

值得关注的是，2025年12月8日，广东“十五五”规划建议发布，已明确提出推进深珠通道等一批标志性工程项目。
 
文|记者 王丹阳