3月春风里，粤港澳大湾区“黄金通道”建设再取得关键突破。
3月26日11时许，粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道关键控制性工程狮子洋大桥实现东、西双主塔封顶。
这座主跨2180米的双层悬索桥建成后，将创下双层悬索桥“主跨跨径、车道数量、主塔高度、锚碇直径和主缆直径”5项世界第一，并将有力推动了我国超大跨悬索桥技术进步。
狮子洋通道全长35公里，横跨珠江口A字形顶端咽喉要道，连接广州南沙区和东莞沙田、虎门两镇。项目采用上下双层16车道设计方案，主塔高342米，相当于110层楼高，为粤港澳大湾区“第一高”。
大桥采用钢板-混凝土新型组合桥塔结构，塔柱壁厚减少50%，主塔混凝土用量减少43%，二氧化碳排放减少5.3万吨以上。项目首次在桥塔领域大规模使用C80高强混凝土，研发风冷骨料系统及智能浇筑平台，攻克大体积混凝土温控难题。
建设过程中，项目联合国内顶尖设计、施工、制造、科研院所及高校，进行35个课题研究，取得微创新85项，授权发明专利45项，逐步形成超2000米双层悬索桥成套技术体系及标准。
目前，大桥已开展索鞍吊装、猫道架设相关准备工作，计划下半年实现先导索过江。
文 | 记者 王丹阳 通讯员 粤交集宣 岳路建
图 | 记者 曾育文
视频 | 记者 曾育文 王丹阳 梁子谦
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