3月29日，葡萄牙阿尔加维赛道，中国摩托车制造商张雪机车在世界超级摩托车锦标赛WSBK WorldSSP组别中两回合正赛相继夺冠，一举打破杜卡迪、雅马哈等国际巨头在该组别长达数十年的垄断。

对此，羊城晚报记者第一时间走访广州番禺张雪机车旗舰店，销售李经理兴奋地表示：“夺冠后门店看车的人爆了，小程序订单已排到6月30号。”与此同时，中国摩托车商会相关单位负责人对记者指出，这场胜利不仅是个人的逆袭，更让“重庆摩企”登上热搜，折射出中国摩托车产业从“制造”向“智造”、从“产品出海”向“品牌出海”的深刻转型。

“摩托之都”的厚积薄发：51家整车厂与410家配套企业的底座力量

“2013年我只身揣着2万元来到重庆，就是因为这里是‘中国摩托之都’。在一个摩配市场就能买到摩托车的所有配件。”夺冠后，张雪机车创始人兼董事长张雪这样解释自己的选择。中国摩托车商会相关单位负责人对羊城晚报记者表示，作为中国摩托车工业的摇篮，重庆聚集了51家整车企业和410余家零部件企业，已形成年产能超2000万辆整车和2000万台发动机的综合生产能力，燃油摩托车本地配套率超80%。全国每出口3辆摩托车，就有1辆产自重庆。

正是这样的产业沃土，滋养了张雪机车这样的新锐品牌。该负责人强调，此次比赛的胜利不仅提振了行业上下游的信心，更让海外市场关注到“中国造”高端摩托及背后强大的产业链支撑。“依托智能化、电动化技术创新，中国摩托车产业正推动全球产业生态重构。”2025年，重庆摩托车产量达785.7万辆，居全国城市第一；大排量休闲娱乐摩托车产量约25万辆，占全国比重超四分之一。

张雪直言：“重庆的供应链水准不亚于世界上任何一个国家。只要有图纸，配套体系就能帮我们把最顶尖的产品造出来。”从宗申发动机到志成机械、捷力轮毂等细分领域全国冠军，重庆已形成“主城燃油升级、渝西电动引领”的产业新版图。

广州门店爆单与出海雄心：中国摩托的新征程

值得注意的是，张雪机车夺冠的热度迅速传导至终端市场。羊城晚报记者采访广州市番禺区张雪机车旗舰店销售李经理，对方表示：“这两天来我们门店看车的人都爆了，小程序也爆单了，现在订单已经订到快4000台，锁单排到了6月30号交付。纯国产自主，工厂根据排单交付。”

李经理向记者展示了张雪机车的产品线：老款500RR单摇臂店内有现车，裸车33680元；夺冠的820RR售价43800元，只能在线上小程序预定。“张老板自己研发的大马力发动机，135匹马力，最高版本150匹，打破了‘国产不如进口’的偏见，一样可以跟国外十几万、二十万的进口车对比。”

中国摩托车商会相关单位负责人对羊城晚报记者表示，未来中国摩博会将通过中国两轮车跨境电商专题展，向世界展现中国摩托的巨大产能与合作机会，发挥“张雪机车夺冠”背后的产业竞争新优势，助力中国企业从“产品出海”迈向“品牌出海”“供应链出海”。

此前，张雪放出豪言：“未来5年之内，中国摩托车会吃掉国际大牌50%以上的份额。”而他的下一个目标，是有生之年进军MotoGP。“只要还没干厌烦，钱又够”。从重庆到世界，从修车学徒到站上巅峰，张雪的故事之所以动人，不是因为他终于赢了，而是他让我们看到。在没有聚光灯的日子里，那份笨拙的、不计成本的坚持，才是中国制造真正的底气。

从“价格战”到“价值战”：一位偏执者的造车哲学

据了解，夺冠的820RR - RS赛车搭载张雪机车自主研发的818.8cc直列三缸水冷发动机，最大马力超150匹，零百加速2.81秒。背后是张雪近乎偏执的投入。2025年公司总产值7.5亿，研发投入近7000万，研发销售占比9.33%。“研发优先于利润”打法与当年自研发动机路径相似。2026年1月张雪机车完成A轮融资，投后估值10.9亿。目标：2026年销量5万台，2027年突破10万台，2028年冲刺20万台。 

对于有人说张雪机车靠个人魅力卖车，张雪对风芒新闻记者表示：“消费者本身就要去买一台摩托车，对比下来张雪产品不差、体验ok、服务ok。张雪作为一个IP，提供的是信任背书，没有其他任何意义。”张雪直言：“不能改变的事情不去想，能改变的就‘玩了命’去改变。有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩。”当被问及是否会因流量影响心态时，他回应：“流量不重要，今天和昨天是一样的。人们在质疑张雪会不会塌房，我正常就是这个样子，我怎么塌？”

张雪的妻子“星姐”在接受采访时回忆最艰难的日子：“最穷的时候，老板为了20块钱一瓶机油，大雪天跑去拿货，赚20块钱当饭钱。一直到第一个投资人给他发一万块钱工资，我脱口而出‘天呐，终于有保障了’。”这段从机油换饭钱到世界冠军的逆袭，让无数人为之动容。

天使投资人、资深人工智能专家郭涛认为，张雪机车的突破标志着中国摩托车产业已具备与国际巨头同台竞技的底层能力。从曾经“中国摩托骑一年就散架”的惨痛教训，到如今在WSBK赛道上力压杜卡迪、雅马哈，这背后是整条产业链20年的爬坡过坎。在WSBK的领奖台上，德比斯举起的那面五星红旗，照见的不仅是一个中国品牌的胜利，更是一代制造人用偏执换来的尊严，当技术不再是短板，梦想才真正有了落地的重量。

文、图 ｜记者 潘亮 刘佳宁
（部分图片来源新华社）