乘联会最近联合上海安路勤联合发布的乘用车智能化指数显示，2026年7月乘用车智能化指数为40.3。7月乘用车智能化指数达40.3，延续上行趋势。新能源车渗透率再创新高，高端新能源车型占比抬升行业智能化基线，叠加多款智能新车集中上市，共同推动行业智能化水平提升。

如今国内主流自主品牌纷纷与华为乾崑展开深度合作，合作模式百花齐放。阿维塔、问界、智界、享界、尊界等鸿蒙智行生态车型全面落地ADS新版本的智驾；长安、奇瑞、北汽、东风、广汽、上汽、江淮、一汽红旗等国内头部车企，以全栈、三智双智、部件采购等不同模式引入华为乾崑智驾技术，覆盖家用、商务、硬派越野等多元细分市场，让高阶智驾不再是少数顶配车型的专属。

最近这场智能驾驶的大联盟中又持续扩容，奇瑞路虎捷豹的神行者8在4日上市的PRO版、MAX版标配华为乾崑智驾ADS™ 5增强版，依托舱内激光视觉Limera方案覆盖47个出行场景，满足90%以上日常出行；MAX+版与首发限定版升级ADS™ 5超阶版，896线双光路激光雷达可识别120米外14厘米小目标，dToF后固态激光雷达达到3厘米识别精度，针对下沉台阶、壁挂消防栓这类现实细碎障碍物精准识别，硬件能力配合WEWA 2.0、CAS5.0软件架构，软硬一体释放完整智驾实力。

由此看来，在新一轮的智驾中，华为乾崑智驾ADS™ 5凭借WEWA 2.0架构，完成从贴近人类驾驶水平的“类人”，迈向能力超越人的“超人”的关键跃迁，也为国内一众自主车企提供高阶智驾的完整解决方案。神行者早已跳出传感器硬件堆砌的赛道。激光雷达、摄像头只是感知的眼睛，真正决定智驾上限的，是背后AI算法架构、训练体系与安全逻辑的深度进化。

对汽车用户来说，真正好的智驾系统，其核心贡献并不局限于硬件供给，而是重构智驾的生产与运行逻辑。全新WEWA 2.0架构实现“AI教AI”的云车协同模式，云端世界引擎开展多智能体博弈仿真训练，博弈强度与训练效率提升10倍，海量极端路况在虚拟环境完成千万次推演，把罕见险情转化为算法可掌握的经验；车端世界行为模型承接训练成果，依靠安全风险场体系，把安全防护前置，将整车碰撞风险降低50%，从传统“看见危险再处置”的被动应对，升级为提前预判风险的防御型驾驶。

在此之上，CAS 5.0全维防碰撞系统新增“全时域安全”能力，车辆可将落石、突发事故等道路风险同步推送周边搭载ADS智驾的车辆，拓宽侧向防碰撞防护区间，实现单车安全向群体协同安全的跨越，这正是“超人级”智驾的内核：不仅复刻优秀老司机的操作，更拥有人类无法实现的预知、协同防护能力。

因此，在合资3.0的时代，中方和外方共创的品牌一旦叠加中国领先智能电动科技，就能突破机械时代的局限，更好把AI推演、群体安全、预判避险，真正转化为每一位用户旅途当中实实在在的安稳守护。从类人到超人，这不只是华为与车企合作的进步，也是中国智驾能够持续领先世界的重要标志。

文、图｜记者 戚耀琪