今年8月，中国民航局、国家发展改革委、交通运输部联合印发《民用航空发展“十五五”规划》，接续推动民航业高质量发展。惠州机场二期扩建工程正式被纳入国家级规划，将成为惠州民航发展史上的重大标志性工程。

8月28日，由广东机场集团与惠州市政府共同组建的合资公司正式揭牌，标志着惠州机场投资建设运营管理一体化合作取得实质性成果，惠州机场二期扩建工程进入全面提速新阶段。

作为广东“十五五”综合交通体系的重要落子，惠州机场（惠州平潭机场）既承载着惠州深度融入粤港澳大湾区的新使命，也肩负着完善世界级机场群布局、服务深圳都市圈发展的新任务。

打造“千万级”干线机场

惠州机场始建于1956年，现为军民合用机场。自2015年民航通航以来，旅客和货邮吞吐量持续保持快速增长态势。

公开数据显示，惠州机场旅客吞吐量已由2015年的不足40万人次增长至2025年的336万人次，年均增长约25%，航空运输需求持续释放，区域航空枢纽功能不断增强。

基于旅客吞吐量持续攀升的发展趋势，机场整体能级提升工作迫在眉睫。近年来，惠州扎实推进机场二期扩建项目前期工作，专门成立惠州干线机场建设指挥部，系统谋划推动扩建工程落地，相关工作得到国家和省有关部门的大力支持。

今年3月9日，广东机场集团与惠州市政府签署《惠州军民合用机场投资建设运营管理一体化合作协议》。双方于8月28日共同组建的合资公司将有效整合政企资源优势，为惠州机场二期扩建工程的高效推进提供坚实保障，加快实现惠州机场由“百万级”向“千万级”的历史性跨越，更好满足粤港澳大湾区东部快速增长的航空运输需求，为粤港澳大湾区世界级机场群建设、为惠州打造广东高质量发展新增长极注入强劲动能。

根据规划，惠州将在现状跑道南侧新建第二跑道，扩建后可达到千万级干线机场服务水平，更好促进粤港澳大湾区机场群规划建设布局落地，强化惠州机场作为粤港澳大湾区东部重要航空枢纽的功能。

织密免费接驳网络

8月17日，随着首班载客车辆从深圳坪山区城市候机楼驶出，惠州机场第五条跨市免费接驳快线——“深圳坪山候机楼⇌惠州机场”线路正式投入运营。

这条专为深圳东部地区旅客量身打造的“零元空港快线”，服务覆盖所有惠州机场进出港旅客，每天往返16个班次，覆盖早间至午夜，旅客只需出示当日惠州机场进出港的有效登机牌（纸质或电子版），即可免费搭乘。其中，深圳坪山乘车点设于坪山大道2007号（锦龙地铁站C口）坪山区城市候机楼，惠州机场乘车点位于平潭机场T2航站楼到达厅出口交通旅游服务中心。

坪山区城市建设投资有限公司副总经理丁时忠表示，坪山至惠州机场免费接驳快线的开通，实现了深圳东部片区通往惠州机场的地面交通链路的无缝衔接，也可以有效赋能两地商务往来、招商引资工作，为深惠同城化、区域一体化高质量发展注入交通动能。

2025年暑运以来，惠州机场已相继开通了深圳龙岗、东莞松山湖、河源、汕尾的免费接驳快线。随着深圳坪山快线的加入，惠州机场免费接驳网络已形成覆盖深、莞、惠、河、汕五地的便捷交通圈，所有接驳快线均采用环保、舒适的纯电动商务车，并可为团队旅客提供预约服务。

记者了解到，自8月17日起，惠州机场各条既有免费接驳快线也将迎来同步优化升级，其中，河源线新增河源火车站经停点，汕尾线新增保利金町湾经停点，旅客往返机场将更加便捷。深圳龙岗、东莞、河源、汕尾各线路的发班时间也一并优化，惠州机场服务辐射范围进一步扩大。

建设区域性航空枢纽

作为广东经济第五城，惠州2025年GDP达到6363.66亿元，是除深广莞佛之外广东最接近万亿目标的“种子选手”。2026年上半年，惠州GDP实现3021.20亿元，同比增量达111.14亿元。

伴随粤港澳大湾区产业集聚和制造业升级，惠州机场开始发挥交通枢纽的作用，赋能区域经济发展。

这些年，机场依托区域制造业基础和跨境电商发展需求，持续承接航空物流业务，为电子信息、先进制造等产业提供更加高效的航空运输服务，货邮吞吐量稳步提升。

当前，惠州深耕石化能源新材料和电子信息两大万亿级产业集群，奋力打造万亿GDP、千万级人口城市。作为重点工作之一，惠州正举全市之力推动省级海洋经济高质量发展改革创新实验区建设加快破题成势，作为实验区的主平台，稔平半岛将打造绿色能源科技岛、国际滨海旅游岛、临港制造业基地，急需高效、便捷的对外交通体系作为支撑。

今年年初，惠州市交通运输局党组书记、局长严文生在接受媒体采访时表示，立足“打造大湾区东部枢纽门户”定位，“十五五”期间，惠州将重点依托惠州机场二期扩建工程，打造惠州千万级干线机场，推动其向粤港澳大湾区世界级机场群地区性枢纽机场转型升级。

事实上，在前些年，惠州就开始在这一目标上下功夫。近年来，深惠城际、高快速路网等重大交通基础设施持续推进，深惠两地的时空距离也在不断缩短。

今年，惠州又向前再迈进一步。惠州机场高速公路项目已纳入省高速公路网规划，目前正在加快推进前期工作。作为支撑惠州机场扩容升级、带动临空经济区和省级海洋经济高质量发展改革创新实验区发展的重要通道，项目通车后，深圳东部经惠坪高速、机场高速至惠州机场，里程缩短至50公里，实现1小时直达；汕尾、河源等地到惠州机场同样仅需1小时。向南衔接沈海高速，形成通往稔平半岛的快速通道，将有力带动空港经济区发展，进一步巩固惠州机场区域性航空枢纽功能。

按照规划，这条高速全线采用双向六车道标准，设计时速100公里，设置6处互通立交，可快速转换广惠、广龙、惠霞、甬莞等多条骨干高速，将有力带动空港经济区发展，进一步巩固惠州机场区域性航空枢纽功能。

促进湾区基础设施联通

在广东省“十五五”规划纲要中，惠州平潭机场、珠海金湾机场、揭阳潮汕机场、湛江吴川机场被定位为4个“地区性枢纽机场”。惠州市“十五五”规划纲要重点提出，探索“产业集群+物流枢纽”协同发展模式，明确将国际物流、冷链物流作为发展方向。这意味着，惠州将通过航空渠道提升快递业务的跨境能力和高附加值货物运输能力。

惠州机场升级为千万级干线机场，将进一步完善粤港澳大湾区东部航空配套体系，有效降低企业商务出行、跨境物流的时间与沟通成本，大幅提升企业对接全球市场、服务海外客户的便捷性与高效性，为持续优化营商环境注入空港动能，为深圳都市圈一体化发展提供强劲的航空动力支撑。

另从区域格局上来看，惠州机场二期扩建是惠州深度融入粤港澳大湾区、推进大湾区基础设施“硬联通”的重要工程。

惠州机场1.5小时服务半径覆盖惠州、汕尾、河源、深圳东部、东莞东部，超2000万常住人口。惠州机场二期项目建成后将更好地带动区域客流持续快速增长，更好地承接深圳机场航空需求外溢，补齐大湾区东部航空枢纽短板。

根据2026年夏秋季航班计划，惠州机场通航全国37个航点，省会城市覆盖率达84%，实现航程800公里以上全部千万级人口城市全覆盖。接下来，将进一步加密国内重点城市航线网络，全力打造粤港澳大湾区世界级机场群区域性枢纽机场。

【记者观察】空港蝶变扩延深惠协同新格局

惠州机场扩建工程进入全面提速新阶段，这不仅是惠州民航发展史上的重大标志性工程，更是一枚撬动城市能级跃升与区域协同发展的战略支点。

作为广东经济第五城，惠州要真正实现“万亿GDP、千万级人口城市”的雄心，交通能级的匹配不可或缺。而在这时候，惠州机场扩容，从百亿级迈向千万级干线机场服务水平——这不仅是物理空间的扩容，更是城市功能的历史性跨越。

对制造业大市惠州而言，航空枢纽的提质升级具有实实在在的经济价值。胜宏科技等本土制造企业直言，惠州机场升级为千万级干线机场，将进一步完善粤港澳大湾区东部航空配套体系，有效降低企业商务出行、跨境物流的时间与沟通成本。

当高端PCB产品、电子信息等“惠州制造”需要快速对接全球市场时，一条高效的空港通道就是竞争力的重要组成。与此同时，惠州正同步推进空港经济区规划研究，围绕机场布局航空制造、维修、保税物流等产业。空港经济不仅将完善现代化产业体系，还将牵引带动稔平半岛开发建设，为省级海洋经济高质量发展改革创新实验区注入持久动能。

如果说经济大市建设是惠州的内在需求，那么深惠协同发展则是这道命题的外部逻辑。

作为全国最繁忙的机场之一，深圳宝安国际机场近年来客货运输规模持续攀升，国际航线不断恢复，航空物流快速增长，对航空基础设施提出了更高要求。

在此基础上，距离深圳宝安国际机场100多公里的惠州机场，无疑是最好的选择。《深圳市综合立体交通网规划方案（2024—2035年）》明确提出，支持惠州平潭机场打造千万级区域性枢纽机场，与深圳宝安机场形成协同发展格局，发挥深圳第二机场作用。如今，扩建工程纳入国家“十五五”规划，标志着这一战略从地方共识上升为国家行动。

机场扩容的深层意义，在于以空港撬动城市格局之变。当一座机场从“百万级”迈向“千万级”，它就不再只是一个交通节点，而是人才、商贸、产业资源的汇聚平台。对惠州而言，二期扩建既是冲刺万亿GDP的“空中引擎”，也是深度融入深圳都市圈的“关键拼图”。当空港的跑道延伸向大湾区腹地，惠州的未来航向也愈发清晰。

统筹/策划 陈骁鹏

文、图 | 羊城晚报记者林海生