9月1日，历经三小时连续奋战，由厦深铁路广东有限公司建设管理、中铁七局集团有限公司承建的西丽综合枢纽地铁15号线区间首段底板顺利浇筑完成，标志着该段线路正式进入主体结构施工阶段，为枢纽国铁与地铁交叉共建、协同施工打通了重要工作面。

中铁七局深圳西丽站3标西丽综合枢纽地铁15号线区间代建工程位于国铁站房下层，全长417.1米，整体采用单层混凝土框架结构，基坑最大开挖深度达30.83米，施工体量大、安全风险高、地质条件复杂。加之，此次底板浇筑恰逢深圳雨季，高温多雨、天气多变，施工组织难度进一步加大。为全力应对雨季施工风险，项目团队提前部署、科学谋划，完善基坑截排水体系，加密边坡监测频次，动态研判基坑稳定性，落细落实各项防护措施，确保底板浇筑顺利完成。

作为地铁隧道下部核心基础结构，该段底板施工完成后，彻底打通了地铁区间后续主体结构施工通道，有效提速项目建设节奏；同时为上方国铁站房施工创造了前置施工条件，有效破解了国铁与地铁交叉作业相互制约的难题，实现两大施工板块工序衔接、协同高效推进，为枢纽整体建设奠定了坚实基础。

下一步，项目团队将持续科学组织、精细管理，严把安全关、质量关，稳步推进地铁区间后续主体结构施工，全力保障枢纽地下工程如期完工，加速助推西丽综合枢纽站城一体化建设落地见效，为完善粤港澳大湾区综合交通网络、服务区域高质量发展贡献更大力量。

据悉，新建深圳西丽站坐落于深圳市南山区中北部，占地约189公顷，总建筑面积91.44万平方米，核心建设内容为“一站多场一平台”，包含13台25线主站场、东西站前广场、上盖综合转换平台、配套动车所，同步配套建设轨交、市政、商业等相关设施。

项目以“潮领湾区，共赢纽带”为设计理念，是国内首个高铁上盖绿色生态公园，也是国家级站城融合TOD示范工程。建成后将形成“4高铁+2城际+4地铁”多层次立体轨道交通网络，可分流深圳北站逾三分之一长途客流，带动深圳铁路客运整体运力提升约40%，实现湾区城市“1小时通达”，对完善粤港澳大湾区综合交通格局、赋能区域高质量发展具有深远意义。

文 | 记者 严锦程 通讯员 陈文涛 翟刚

图 | 中铁七局提供