近日，羊城晚报记者获悉，东江通道建设工程（东莞市岸上段）施工重难点相关方案征集已于8月31日正式截止，东江通道建设工程勘察设计咨询合同信息也于此前公开，标志着这条连接穗莞的跨江通道项目前期工作取得重要进展，为东江流域跨区域交通提质升级按下加速键。 

东江通道作为广东省重点建设项目，备受穗莞两地民众广泛关注与热切期盼。该通道起点位于广州黄埔区志诚大道与开发大道交叉口，沿志诚大道自西向东布设，下穿友谊路、东江大道后，以隧道形式穿越东江北干流，在东莞麻涌侧接水乡大道延长线。

该通道包含广州市岸上段、东莞市岸上段、盾构及后配套段，路线全长3055米，其中隧道段长2535米，采用一级公路兼城市主干路技术标准建设，为双向六车道，设计速度60km/h。计划总投资约46.98亿元，计划2027年1月开工建设，2030年6月建成通车。

长期以来，广州黄埔与东莞麻涌两地来往通行高度依赖东江大桥，通道资源有限、车流高度饱和，早晚高峰拥堵常态化，给两地居民通勤、就医、求学、休闲及企业商务往来、货物运输带来诸多不便。

“每天跨江通勤堵车是常态，短短路程高峰期要多耗半小时，风雨天气出行更麻烦，我们都盼着通道早日通车。”家住麻涌、在黄埔上班的市民张先生道出了无数跨城通勤人士的心声。

据广州开发区建设和交通局，建成后，黄埔前往麻涌的通行时间预计能够缩短15至20分钟，实现广州开发区西区与东莞麻涌“点对点”直连，改变需绕行高速公路长距离出行的现状。同时也将分流现有东江大桥的交通压力，有效减少高峰拥堵带来的通行等待时间。

文｜记者 卢佳圳 通讯员 郭定聪
图｜广州开发区建设和交通局提供