一台飞行器悄然降临广州地铁站，这已经成为现实。9月9日，广汽高域与广州铁投在广州白云站对外宣布将共同探索建设全国首个“枢纽+低空”空地联运示范项目。由此，低空出行从单点场景示范迈出交通枢纽网络化布局。

据介绍，广州轨道交通枢纽资源与运营优势明显，本土高科技低空出行企业高域发挥载人eVTOL（电动垂直起降飞行器）技术研发、全链条解决方案及产业运营能力，双方将从标准体系编制与试点项目建设入手，进一步探索空地联运的实施路径。“枢纽+低空”出行服务的战略布局并不止于单一试点项目。今后，在不同交通枢纽的低空适配条件下，还将拓展“高铁+城际+地铁+低空”的立体交通场景，为全国轨道交通企业布局低空经济提供“广州样板”

双方计划优先从广州白云站等综合交通枢纽中选取条件成熟的站点，启动首批“枢纽+低空”试点起降场建设。下一阶段，首批试点站点将进入建设及试运营阶段，逐步验证低空交通与轨道交通、综合交通枢纽协同衔接的可行性，为后续拓展更多应用场景积累实践经验。

从实际运营来看，该机型目标定价为当前滴滴打车价格的3-5倍，高于地面交通但远低于传统直升机包机，旨在提供高性价比的立体出行服务。AirCab相比直升机，电动垂直起降飞行器体积更小、噪声更低，可广泛布置于交通枢纽、高速服务区乃至城市中心花园。对周边建筑和环境要求较低，能深入连接市民生活。AirCab动力冗余上采用六轴12旋翼独立设计，部分损坏仍可正常飞行。飞控、导航、电池及整体架构均实现多冗余设计，确保高度安全。

按照广州市低空经济发展实施方案，广州2027年低空经济整体规模达到1500亿元左右，还要推动成为国内首个载人飞行商业化运营城市。目前， GOVY AirCab、GOVY AirCar、GOVY AirJet三大矩阵，已经可以覆盖低空观光、城市短途接驳、城际快速出行等场景。今年5月黄埔工厂落成、首台AirCab就已经陆续量产下线。

文、图、视频|记者 戚耀琪 严锦程