大陇桥坐落于深圳市大鹏半岛省道S359南澳至西涌段，是进出东西涌旅游片区的唯一陆路咽喉通道。受常年车辆荷载与海风雨水侵蚀，桥梁出现露骨、裂缝、渗水等病害，主拱圈裂缝达33条，渗水面积53平方米。若病害持续加剧，桥梁或将限载、封闭，直接影响片区千余户居民日常出行，以及年均超250万人次游客的通行需求，是关乎东西涌发展的核心交通生命线。近期，该桥梁在交通部门不懈努力下，圆满完成全部加固任务，较常规工期压缩20%。

多重难题叠加，施工攻坚困难凸显

这座承载片区记忆的老式圬工石拱桥，长期承担日常通勤、旅游客运、工程运输等重要功能。随着片区文旅热度攀升，桥梁长期超负荷运行，旅游旺季单日车流峰值超万辆，重载货车日通行近千辆。

此次桥梁加固工程，开局便面临四大硬性难题，施工条件极为苛刻。作为片区唯一进出通道，施工全程无法中断交通，所有作业必须保障车辆正常通行，对施工组织能力提出极高考验。同时，桥梁作业空间极度逼仄，桥下净空仅6米、基础低于常水位2米、作业面宽度不足8米，大型机械无法进场，全程依赖小型设备配合人工施工，施工效率受限严重。

此外，桥梁地处香车水库一级饮用水源保护区，周边为二级保护区，施工废水、废料零污染容错空间，绿色施工标准严苛。叠加2026年汛期提前、降雨频发的天气影响，工程必须在主汛期前完工，有效施工窗口期极度紧张，多重难题相互交织，为项目推进带来巨大挑战。

精准施策攻坚，科技赋能高效提质

大鹏交通运输局牵头统筹设计、施工、检测等多方单位，坚持“安全第一、通行不断”原则，多措并举打响汛前攻坚硬仗。

项目经多轮技术比对论证，创新采用波纹钢套拱加固技术，通过现场拼装75块预制波纹钢板，灌注高强环氧灌浆料，实现新旧结构贴合协同受力。该工艺自重轻、不加重桥梁基础负荷，工厂预制、现场拼装的模式，最大限度降低对通行的影响。针对狭小作业空间，项目细化专项施工方案，经专家评审落地，采用分节吊装、分榀拼装精细工艺，人工精准作业，严控毫米级安装精度。

为守护水源生态，项目十余次对接水务部门，调度降低水库水位4米腾出作业空间，布设双层防污围隔，所有施工废料、废水全部外运处置，严守饮用水源安全底线。团队抢抓晴雨间隙，以小时为单位调度施工，较常规工期压缩20% ，全程未中断一日交通，如期完成汛前施工任务。同时，项目配套搭建智慧监测体系，布设28个监测测点、3套自动化设备，每小时采集桥梁应变、位移、裂缝数据，实现桥梁状态全天候动态监护。

老桥焕新新生，筑牢长效守护屏障

此次加固工程圆满收官后，大陇桥结构病害彻底消除，裂缝收敛、渗水根治，桥梁承载力与安全储备全面达标，彻底解决东西涌旺季通行隐患。依托智慧监测系统，桥梁实现从应急修补向全周期智慧管养转变。

下一步，大鹏交通运输局将总结提炼波纹钢套拱施工工法与精细化管控经验，形成可复制、可推广的养护技术成果，持续完善桥梁巡查、动态评估、隐患处置机制，推动交通管养从被动应急转向主动预防，以坚实的交通基础设施，守护群众出行平安。

文、图｜记者 宋王群 通讯员 李怡熹