9月16日，西部陆海新通道骨干工程平陆运河建成通航。这是新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程。这条全长134.2公里、总投资约727亿元的战略水道，北起南宁横州市西津库区平塘江口，南经钦州灵山县陆屋镇，沿钦江直通北部湾，可通行5000吨级船舶。

由此，作为西部地区唯一的沿海省份，广西内河直达海港的关键短板得以补齐，南宁突破“离海不远，却够不着海”的桎梏，成为“真正意义上的沿海城市”。有观点评价，这个长期存在感不强的西部“弱省会”，终于等来一个走上“C位”的机会。

“内陆首府”的标签，自当揭去。这条运河，被境外媒体称作是中国与东盟之间的“水上高速”。通航后中国与东盟国家可在航道运营、跨境供应链等方面联动协作。它以一种新的方式再拉近了中国与东盟的距离。

长期以来，南宁是“沿海的腹地”——离海不远，却够不着海。货物出海需多次中转，运输链条长、耗时久、成本高。平陆运河通航后，西南地区货物经此出海，较经广州缩短内河航程560公里以上。据测算，本地企业经南宁港出海，综合物流成本得以显著下降。

一场关于南宁城市身份的“认知革命”自平陆运河建设伊始便已开启。

《广西海洋经济发展“十五五”规划》将南宁纳入海洋经济版图。规划提出加快南宁都市圈建设，发挥首府核心引领作用，以跨境金融、数字经济、科技研发赋能向海产业。南宁东部新城被列为重点涉海产业园区，发展新能源、绿色化工、船港航贸等临港产业。

产业率先“用行动投票”。2026年7月，太阳纸业在运河畔落下重子，一项总投资不超50亿元的项目锁定的就是平陆运河带来的机遇——南宁钦实新能源船舶智造基地项目冲刺年底投产。

效能提升、成本下降，托举起实实在在的民生。

运河通航后，意味着物流成本降低。东盟水果、海鲜可经水路直抵南宁，市民餐桌更丰富。更重要的是就业——新能源电池、高端造纸、船舶制造，这些“大进大出”的临港产业正把岗位送到南宁人的家门口。

从“望海兴叹”到“拥海入怀”，南宁的改变不止于眼见的地理范畴。一座城市能走多远，取决于要如何重新定义自己。此刻，平陆运河向南宁提出了一个根本问题：我是谁？

答案已经写在邕江的潮水里——

南宁，不再只是海的旁观者，而成了海的参与者。

一河通，百业兴。当5000吨级海船从钦州湾直达南宁港，改变的不仅是物流线路，更是一座城市千百年来的内陆思维。这才是平陆运河带给南宁最深远的影响：不是多了几条船舶、几座码头，而是一次关于城市发展格局的彻底刷新。

再放眼至整个广西，平陆运河经济带依托向海开放优势，集中布局大运量、适港适水型产业，构建上下游产业配套、大中小企业协同的产业集群，是“叶脉式”向海产业布局的“主脉”。其余区域立足各自区位条件、资源禀赋、产业基础，承接主脉产业链配套。园区、企业则是细脉，依托集聚平台，加强产业精准配套，畅通循环，深度嵌入产业链分工体系。

南宁东部新城是距离平陆运河起点平塘江口最近的工业园区。如今，东部新城集聚了比亚迪、多氟多、太阳纸业等龙头企业，形成高端造纸、绿色化工、智慧船舶、电子信息四大临港产业集群。

“平陆运河是我们落户南宁最主要的战略考量之一。”钦实集团广西圆周率船舶科技发展有限公司副总经理胡斌生说，运河通航后，企业所需原材料可从钦州港直接水运进厂，单吨物流成本将大幅下降。

沿线临港产业成型成势、梯次发展。钦州的临港大工业，已形成千亿级石化化工、五百亿级轻工、两百亿级新能源材料产业格局；北海铁山港区统筹推进重大项目45个、百亿级项目19个、落地行业龙头企业1家，呈现出大项目顶天立地、中小项目铺天盖地的发展态势。

陆屋镇地处灵山县西南部，平陆运河的“陆”便取自这里。运河从陆屋临港产业园旁边流过。临港产业园规划面积24平方公里，其中16平方公里纳入了中国—东盟产业合作区。这个产业园于2008年经批准设立，发展势头越来越好。

广西倍格农业科技有限公司在园区创立不久，记者走进厂区，果香扑面而来。分拣线上，工人们正有条不紊地挑选芒果；物流缓冲区内，一箱箱冷冻芒果浆码放整齐，静待外运。厂长李浩然告诉记者，运河通航将带来新市场新机遇。

看着运河上有了船，到任不久的陆屋镇党委副书记、镇长零健感到重任在肩。她说，“当前最紧迫的是做好各项基础工作，把握机遇，拥抱未来”。

灵山县委常委、宣传部部长利远远曾负责全县招商工作。她举出一组数字：2025年1月至8月，灵山县新签约项目投资总额86.6亿元，超额完成年度招商引资目标任务；其中制造业新签约项目投资总额69.5亿元，完成年度任务的139%。她感慨，平陆运河辐射带动势能还将持续释放。

广西壮族自治区园区办规划建设处二级调研员向万宏介绍，截至6月底，平陆运河经济带33个先导区域新签约项目426个，投资总额占全区总量的三分之一。运河经济带正成为广西向海经济发展的新引擎。

城市发展，从联动到融合。

百色市“十五五”规划纲要提出“港产城融合发展”：以港促产、以产兴城、以城聚产、产城融合。百色市交通运输局局长张彩昊感叹，右江流过百色，港口很早就有，但“港产城融合”是“十五五”规划中第一次提出的。

平陆运河和即将修通的黄百铁路让百色成为枢纽。新型生态铝、现代林业、新能源、新材料等拳头产业都依赖航运。运河通航使百色产业显现出成本优势，为百色港所在的百东新区带来新机遇，打开了百色城市发展的新空间。

南宁东部新城依托运河起点区域优势，一边推进产业落地，一边补齐城市配套短板。南宁向海发展提出要深化港园产城人融合，坚持港产城共生发展。2022年至2025年，南宁东部新城规模以上工业总产值年均增长率达47.75%，其中，2025年实现规上工业总产值417.54亿元，同比增长29.9%。东部新城对南宁工业增长贡献率达39.88%，成为新的增长极。

广西壮族自治区发展改革委西部陆海新通道建设管理处副处长杨政美介绍，广西正在制定平陆运河经济带建设“十五五”实施方案，计划在“十五五”时期以沿海、平陆运河沿线、西江航运干线和左右江河谷沿线的33个县（市、区）作为平陆运河经济带发展先导区域，强化设施联通和产业协同，推动人口、产业及生产要素向先导区域集聚，构建“叶脉式”向海产业布局。

向海图强、开放发展，是新时代广西的战略选择。平陆运河撑起广西向海图强的“主轴”和“叶脉”，在西部陆海新通道上发挥骨干之力，联动起西江向海经济带和北部湾沿海经济带“两翼”齐飞。

运河通江海，百舸竞潮生。广西向海而行主脉贯通，势将带动支脉畅达、细脉舒张，承托起广阔内陆和浩瀚海洋双向奔赴、共兴共荣的发展新天地。

（羊城晚报•羊城派综合自经济日报、南宁市融媒体中心、每日经济新闻）