9月16日，中船黄埔文冲船舶有限公司为天津西南海运建造的25000立方米氨双燃料动力LPG/液氨运输船André M轮和GAS CORAL轮双船命名仪式在广州南沙区举行。

记者了解到，André M轮是国内首型氨双燃料动力LPG/液氨运输船，该系列船建造填补我国氨燃料液化气船领域产品与技术空白，是中国船舶工业响应“双碳”战略、参与全球绿色航运竞争的重要实践；建成后将成为首艘入级中国船级社（CCS）的氨燃料气体运输船，标志着国产中型气体运输船在氨燃料应用上实现“从0到1”的突破，对氨燃料船舶商业化应用具有示范引领作用。

近年来全球航运业绿色低碳转型持续深化，清洁能源动力船型加速替代传统燃油船，黄埔文冲锚定中小型气体运输船赛道，持续升级技术、优化产能、迭代船型，已成长为华南地区最大的中小型气体运输船建造基地，全球中小型气体运输船市场占有率排名第三。

2016—2021起源：
双燃料船埋下“绿色种子”

记者了解到，黄埔文冲气体运输船业务的技术积淀起源于支线集装箱船绿色升级布局。2016年10月，国际海事组织（简称“IMO”）海洋环境保护委员会第70次会议（MEPC70）决定，进一步减少全球硫排放限额至0.5%，并于2020年1月1日生效，LNG等清洁燃料驱动双燃料动力船随之走俏。

2016年6月，原文冲船厂承接6艘1400箱LNG双燃料船订单，开启双燃料船建造。该型船专为波罗的海等高环保要求航线开发，LNG模式下氮氧化物排放满足Tier Ⅲ标准，硫氧化物排放极低，能效设计指数（EEDI）达到IMO Phase 3要求。

通过该系列船建造，黄埔文冲掌握立式C型LNG罐布置、9Ni钢低温焊接、LNG供气系统集成以及甲醇双燃料系统集成与主机调试等关键技术，培养技术及管理团队，为后续承接更复杂气体运输船及替代燃料动力船打下根基。

该系列船成功交付验证其绿色燃料船舶工程实力，树立支线箱船绿色升级全球标杆，并促进后续气体运输船、氨燃料运输船等订单获取与批量建造。

2020—2024转型：
小型气体运输船完成“原始积累”

2020年前后船舶行业处于脱碳过渡期，气体运输船市场增长潜力显现，中小型气体运输船在区域贸易和中转运输中需求持续增长。

记者了解到，黄埔文冲据此锁定中小型气体运输船作为新增长点。其首批小型气体运输船订单来自与西南海运2020年签订的2艘9500立方米气体运输船和4艘5000立方米气体运输船建造合同，2021年至2023年产品相继交付，验证布局正确性并增强向中型领域进军信心。

合作中双方围绕绿色航运推动低碳与零碳技术，在EEDI、环保附加符号等方面达到国际先进水平，并瞄准氨燃料零碳方向。目前西南海运在黄埔文冲订购的25000立方米、41000立方米氨双燃料LPG/液氨运输船正在建造。

9500立方米多用途气体运输船是华南地区首艘LNG双燃料多用途气体运输船，兼具LNG加注功能，填补区域空白，并在系统集成、精度控制、设备复合、模块化建造以及低温液货系统、模块化设计、双燃料动力匹配等核心领域完成关键技术原始积累。

5000立方米LPG运输船为高技术、高附加值船舶，建造中实现多项工艺创新，包括自行制作液货不锈钢管、首次采用码头水上浮吊安装货罐、提出液货罐裙边密封结构及基座预装技术方案，解决现场空间受限难题，提升安装效率，保障焊接与涂装质量，实现工序前移、缩短安装周期，已成为市场受欢迎船型。

两型船形成黄埔文冲气体运输船产品开端谱系，完成核心技术原始积累，建立完整设计、建造、调试和安全管控体系。

2023—2026发展：
中型气体运输船实现“领跑者”跨越

据悉，当前国际气体运输船研发水平较高，欧洲、日本、韩国等企业处于领先地位，日本三菱重工和韩国现代重工是全球市场主要竞争者。

2023年，黄埔文冲获得希腊船东Benelux公司48000立方米LPG&AMMONIA CARRIER运输船建造合同，实现中型气体运输船订单零的突破，填补华南地区船厂在该类型船建造上的空白。该船圆满交付实现中型LPG船产品从无到有历史性跨越，是黄埔文冲在气体运输船领域从“小型船专家”向“中型船领跑者”跨越的标志性成果。

展望未来：构建绿色船舶全谱系竞争力

当前黄埔文冲25000立方米、41000立方米、60000立方米以及20000立方米LNG加注船等多型气体运输船同步稳步推进，形成多线并行、批量交付的产业格局，构建覆盖小型到中型的绿色气体运输船全谱系产品矩阵，在面向甲醇、氨等全燃料绿色发展航向上占据先发位置。

41000立方米级别，黄埔文冲2025年开工建造国内首制氨双燃料中型气体运输船，采用3个A型液货舱及2个甲板罐设计，可同时运输LPG与液氨，并满足IMO Tier Ⅲ及EEDI第三阶段要求，环保性能达国际领先水平。

60000立方米级别，2026年开工的华南地区最大LPG运输船代表黄埔文冲向更主流高端气体运输船型市场进军，该系列船采用高效节能设计，综合性能对标国际先进水平。

2026年开工的20000立方米LNG运输/加注船是中国承接的高端型气体运输兼具加注功能船舶，集成全球前沿气体运输船建造技术与LNG加注技术，整体性能达到国际领先水平，精准回应现代航运对高效加注、超低温储运等核心需求，标志着黄埔文冲在综合型、高端型气体运输船建造领域迈上新台阶。

文 | 记者 江皓轩 通讯员 罗瑞娴 杨璐佳
图 | 杨璐佳