乘联会信息显示，9月1-13日，全国乘用车厂家新能源批发41.1万辆，同比去年同期增长1%，较上月同期增长26%；今年以来新能源累计批发1018.9万辆，同比去年同期增长9%。在新能源车渗透率持续走高、行业注意力一度被“冰箱彩电大沙发”占据的当下，安全，仍是用户下决心买一辆车时最难跨越的那道心理门槛。

随着技术迭代，车企安全研发已经从单点零部件强化，升级到整车安全体系、底层架构的系统性比拼。

吉利、比亚迪、极氪、华为、东风、广汽等企业，都在从不同方向探索下一代汽车安全能力。吉利是国内较早布局整车全域安全体系的车企，打造了吉利全域安全中心，投入巨资搭建多场景碰撞试验室、环境模拟测试场地，覆盖翻滚、浸水、托底等大量极端工况。其全域安全体系，把安全研究边界从车辆本身延伸到 “人 - 车 - 路 - 云 - 星” 的交通大生态。

华为走出了一条完全不同的升维路线。华为提出的 “韬定律”，核心思想就是跳出原有平面维度的性能内卷。华为乾崑智驾体系，把安全防线大幅前置：依靠多激光雷达、高清摄像头等感知硬件，实现远距离险情预判，提前识别道路隐患，从源头规避事故。简单来说，传统安全思路大多是 “出事之后怎么保护人”，而华为智能安全的核心，是尽可能不让事故发生。

奕境汽车在东风第十届科技创新周上发布天穹智盾全时空安全架构。天穹之外，依托华为乾崑 ADS 5 智驾系统构建预判之盾，搭载四激光雷达 + 32 个融合感知传感器。这套架构借鉴升维思路，打通事故事前预判、事中防护、事后营救全时空链条，融合感知预判、车身防护、电池安全、应急营救与座舱健康，不再是简单叠加各项安全硬件。奕境 X9公开了多项极限实测数据，依靠充足设计冗余提升安全上限。

比亚迪则依托二代刀片电池，建立起从电芯、电池包到整车一体化的电池安全防护体系。从针刺、挤压、高温等多项严苛测试，到高压断电保护策略，比亚迪把电池安全作为核心抓手，同时配合高强度车身结构，构建碰撞下的乘员防护能力。

极氪另辟蹊径推出穹甲安全体系，主打车身硬防护与电池装甲设计，依靠材料和结构优化，提升碰撞、托底场景下的抗冲击能力。这类方案的共性，是在事故发生瞬间，依靠硬件结构抵御冲击，属于典型的事中防护思路。

主动预判、智能避险，正在重塑汽车安全的定义。过去，主动安全、被动安全、电池安全、救援保障都是相互割裂的模块，各自独立工作。碰撞前靠智驾预警，碰撞中靠车身保护，碰撞后电池、高压、救援又是另一套独立系统，很难形成连贯闭环。真实事故往往是一连串连锁风险，单一模块很难应对复杂多变的现场。

不难看出，当下行业已经形成多条安全技术路线：吉利侧重全域试验验证，比亚迪、极氪深耕车身与电池硬件防护，华为依靠智能感知实现风险前置，奕境天穹智盾尝试打通全时空防护闭环。各家路径虽有差异，但共识非常清晰：单纯依靠钢材、电池包等单点硬件堆叠，已经不足以应对真实世界复杂事故。

汽车安全竞争，已经从零部件比拼，迈入底层安全架构的时代。未来的安全，不再局限于碰撞一瞬间的防护，而是融合智能感知、车身结构、电池管控、应急救援的完整体系。各家企业持续探索，本质都是为了不断抬高车辆安全的天花板，守护驾乘人员的出行安全。

文、图｜记者 戚耀琪