近日，记者从希音获悉，该公司与中国外运股份有限公司签署可持续发展合作备忘录，双方将围绕新能源车辆、充电基础设施及数字化方案展开合作，为希音国内仓间物流的新能源车队上线电车补能智能调度平台。据希音方面介绍，该平台将接入由中国外运运营的五座新能源车辆专用充电站，实现仓库、车辆、电站全域可视化，通过能源管理与车辆调度数据，帮助司机更合理地规划充电时间与行驶路线。

补能调度之所以成为合作重点，是因为电动卡车正在物流行业加速铺开。第一商用车网数据显示，今年上半年新能源重卡累计销售12.62万辆，同比增长85%；5月新能源重卡在重卡终端销量中的占比已达40.88%。车多起来之后，分散的运输需求、车辆状态与充电资源如何整合调度，成了物流企业绕不开的新问题——司机为找充电桩多跑的每一公里，都是成本。

仓间物流恰是电动卡车落地难度较高的场景之一。这类运输线路相对固定、载重大、班次密集，车辆多在仓库与仓库之间循环往返，对补能的确定性要求比城配更高：一次计划外的绕行充电，打乱的可能是一整条仓间班线。将充电决策纳入日常物流规划、让车队“按图补电”，是这类场景规模化用电的前提。

希音的电动化尝试起步不算早，但走得较快。2024年，彼时行业多认为9.6米电动载货车规模化应用的时机尚未成熟，希音基于自身仓间物流需求开展实车验证，并协同承运商推动主机厂定制专用车型，据其介绍于2025年实现该车型的规模化应用。截至今年，服务于希音仓间物流的新能源车辆已由2025年的125辆增至220余辆，其中部分车辆由中国外运提供。双方目前还在合作建设另外两座专用充电站。

备忘录里更值得留意的是下一步。双方将探索换电服务在物流场景中的应用，以及新能源重型卡车在中长距离运输线路上的应用。前者指向补能效率，后者则试图把电动化从仓间短驳推向更长的干线，这也是当前新能源重卡行业公认的攻坚方向。

文｜记者 沈钊

图｜受访者提供