月渐圆，路更宽。9月24日，广东交通集团所属汕梅高速改扩建工程揭阳枢纽至附城段完成扩容，30.809公里改扩建路段具备双向八车道通行条件，中秋前“上新”，让群众出行更顺畅。截至目前，项目累计完成72.5公里路段的双向八车道改造，占整体工程82%，为年底全线建成通车夯实基础。

此次扩容的揭阳枢纽至附城段，北河大桥新建右幅、广梅汕铁路跨线桥、新建大断面汤坑隧道等关键工程先后完成，桥梁拼接、隧道扩建、铁路跨线等“咽喉”节点一一打通，30.809公里路段连点成线、整体放行，由双向四车道升级为双向八车道。

收费站同步“解锁”。9月23日，玉湖站恢复开通；9月24日，丰顺站、附城站恢复开通。玉湖站地处揭阳、梅州两地联通枢纽，附城站是梅州通往潮汕地区的重要门户，三站恢复运营后，沿线镇区群众上下高速不必再绕行，探亲访友、短途出游更方便。

围绕节前车流变化，汕梅高速同步加强道路保通和安全保障，对交通转换路段、施工区域及沿线交通设施开展排查，及时调整隔离设施和交通标志标牌。路政、养护及参建单位安全管理部门强化重点路段现场值守，确保行车路线清晰、施工区域管控到位；各收费站将落实“一站一策”，ETC车道、人工服务岗同步就位，并为司乘提供出行指引、便民服务等暖心保障。

汕梅高速改扩建工程边通车边施工，交通导改直接关系既有道路通行和施工推进。“改扩建不是简单把四车道拓宽成八车道，难点在于既有道路、施工区域和交通流始终处于动态转换。”汕梅高速改扩建项目管理处主任孙克强表示。

为此，项目把交通导改作为关键工序，围绕桥梁拼接、隧道扩建、铁路跨线等关键节点，联合路政部门逐点制定交通组织方案，先后实施9次交通导改。施工中，根据进度分阶段调整交通组织和施工方案，转换前完善标志标牌、隔离设施，转换中加强现场值守和通行引导；具备条件后，采取“建成一段、开放一段”模式，及时腾出作业面，同时保持既有道路通行能力。

目前，汕梅高速改扩建工程已进入冲刺阶段，下一步将持续推进剩余路段建设，做好交通组织和安全保障，全力冲刺年底全线八车道通行。随着剩余路段建设加快推进，这条连接粤东的交通要道将进一步释放通行能力，让群众出行更便捷、团圆路更畅通，为区域互联互通和高质量发展注入新动能。

文、图｜赖嘉华 危健峰 成秀飞 周煦妍 马泽鑫