五年前，通往主城的路、连接湾区的桥，对珠海斗门人来说，还是一笔要掐着点算的赶路账。五年后，一扇扇畅行之门次第推开，

路途短了，时间活了，城市能级与生活半径，也一同舒展开来。

推开门，是20分钟直达主城区的通勤新日常； 迈出门，是港澳朋友一脚油门来“串门”的湾区新生活。

通勤提速

“20分直达”重塑“跨区动线”

清晨7时，家住尖峰南片区的阿泉，已为家人做好早餐准备出门上班。这样松弛的晨间节奏，放在五年前，是他想都不敢想的奢侈。

彼时他在香洲上班，往返主城区只能依赖湖心路，对他来说，每天通勤都像一场赶时间的拉锯战。“早高峰堵在半路四十多分钟是常态，通勤大把时间都耗在了堵车上”。

2025年香海大桥西延线先行段通车，彻底改变了这样的状况。“现在一脚油门上高速，最快20分钟就能到公司。”阿泉说。

每天往返能省下近一个小时，这份实实在在的时间“增量”，让他既能陪孩子吃完早餐再送他上学，也能匀出一段从容的晨间阅读时间。

这座桥打通的不只是一条物理通行通道，更推开了斗门人心里那扇“融城生活”的门。

“身边已经有同事和朋友，因为交通改善，选择搬到斗门居住。”阿泉笑着说，以前是跨区赶时间，现在就像串门一样抬脚就到。

香海大桥自2022年全线开通以来，已经成为珠海东西部城区的交通主动脉，月均车流达到81.22万车次。

西延线的通车，让“尖峰南-香洲”20分钟通达从蓝图变成了日常，也标志着斗门内部通勤效率实现了“关键一跃”。

从单点突破到全域织网，斗门交通的骨架，正在不断向外延展。

路网打通

“系统重构”升级“湾区节点”

一座桥的改变背后，是一场历时五年的系统性交通重构。

过去，斗门在珠海交通版图中处于路网末梢；如今，这里正成为湾区通联的重要节点。

对外“强筋骨”。黄杨河大桥、黄镜门大桥飞架两岸，双湖路、珠海大道扩建工程接连通车，区域对外循环大幅提速。

更具价值的长远布局已然展开：珠肇高铁斗门段、莲鹤大道、机场北快线北段工程接连动工。

珠海中心站（鹤洲）枢纽，也正从蓝图走向现实，预计2027年投入运营。国家“八纵八横”高铁网上，斗门将成为不可或缺的一站。

对内“通血脉”。五年间，斗门升级改造了176公里“四好农村路”。一条条平坦的公路修到村口、通到塘头，让乡村振兴的活力得以顺畅流动。

回望五年路网之变，斗门区交通运输局相关负责人表示：“五年前，我们的目标是‘通达’；今天，我们追求的是‘快联’与‘畅行’。香海大桥打通了对接核心区通勤的‘门’，珠肇高铁正在打开通往全国的‘门’，而‘八横八纵’的骨干路网，就是支撑所有发展梦想的坚实骨架。”

当同城通勤成为日常，跨境往来的大门，也随之越开越宽。

跨境畅行

“两地往返”激活“串门经济”

交通的变迁，不仅改变了本地人的生活，更重塑了斗门与港澳之间的人员流动图景。

从“偶尔到访”到“常态化串门”，再到“扎根创业”，一扇扇互通之门被接连推开。

在珠海目标一电子科技有限公司展示厅内，头盔与配件品类繁多，宛如微型头盔“博物馆”。创始人陈贤富出生于斗门，幼年随父母移居澳门，始终关注家乡发展。

“2020年，我决定把公司整体搬回斗门。”陈贤富说，彼时斗门的产业基础正不断夯实，他也能感受到珠澳乃至大湾区在加速融合，只是当时过关通关的流程仍较为繁琐。

2023年“澳车北上”政策落地，真正的转折随之到来。他说，“以前回来处理事务要提前半天规划，像短途出差，现在想回澳门吃晚饭，下班开车就走，实现了‘早出晚归’。”

交通便利不仅便利个人生活，还提速商业节奏。“供应链反应更快，客户考察意愿更强，斗门不再是遥远故乡，而是事业生活无缝衔接的主场。”他感慨道。

陈贤富的故事，是这场“双向奔赴”的生动缩影。目前，斗门全区在册港澳企业共731家，累计吸收港澳资本9.65亿美元；澳门同创智谷创业产业园入驻率超90%，全国首个港澳青年乡创服务中心已实体化运作，正为更多港澳创业者推开发展便利之门。

在香港从事金融业的黄先生也是往来斗门的常客，他说：“政策开放之前，来斗门感觉就像一场短途旅行。现在周末睡个懒觉，踩一脚油门，中午就能吃上地道河鲜，实在太方便了。”

对于不开车的港澳朋友，往来沟通也从未间断——香港核心区域通往斗门的直通巴士专线、斗门港的“粤港跨境直通快线”，提供了绿色高效的公交化往来选择。

这种空间距离的消弭，催生了实实在在的“串门经济”与生活交融：依托“白藤·渔乐圈”等特色IP，到斗门品味生猛河鲜、享受田园休闲，已经成为港澳居民“北上”消费的新潮流。

自“两车北上”政策实施至2026年8月，经香海大桥进出斗门的港澳车辆月均达875辆次，且增长态势明显，2026年8月单月已经达到1904车次。

斗门作为港澳“后花园”，与港澳的联结正从“假日休闲”走向“日常往来”。自驾、巴士、客船便捷直达，港澳居民轻松可把这里纳入生活圈，如同串门，随时可出发。

斗门的畅行之路，早已越过陆地，伸向天空与海洋。

立体拓维

“水陆空铁”构建“畅联格局”

斗门的“畅行之门”，从未局限于陆路，一幅“公铁水空”立体联通的发展画卷正徐徐铺展。

向天空拓展通道，“低空经济”之门率先开启。

莲洲通用机场低空飞行测试验证基地一期已投入使用，还开通了全国首条跨省低空冰雪文旅专线，以及琼粤首条低空飞行货运航线。这扇“天门”，为斗门产业升级插上了翅膀。

向海洋挖掘动能，“通江达海”之门越开越阔。

斗门港口码头配套持续完善。富山工业园内，东方重工2万吨级通用码头已建成投用，为园区工业货物运输提供有力支撑。

更具战略意义的是，斗门港“珠海斗门—深圳蛇口”组合港正式启用，出口货物实现“一次申报、一次查验、一次放行”。

在另一处的斗门港，于2025年7月开通内贸集装箱业务，今年1至8月，集装箱吞吐量逆势增长5.7%。航路的升级，正让斗门融入了更广更远的航运网络。

五年织网，立体成势。站在新的起点，下一扇通往未来的门，正缓缓开启。

四通八达

“布局长远”打造“湾区枢纽”

门启四方，路通未来。下一个五年，斗门将继续秉持“敢‘斗’创新”的精神，构建格局更宏大的交通网络。

拥抱“高铁时代”：全力配合珠肇高铁斗门段及珠海中心站（鹤洲）枢纽站城一体工程建设，依托莲鹤大道等骨干通道实现快速衔接，构建“高铁+市政道路”一体化换乘体系。

加密“高速动脉”：持续推进“八横八纵”路网建设，加快推动香海大桥西延线全线贯通、江珠高速改扩建等项目落地。

织密“内部骨架”：推进机场北快线、香海北路、珠峰大道快速化改造等项目建设，大力发展智慧交通。

激活“黄金岸线”：科学规划港口岸线资源，发展临港经济，让西江黄金水道产生“钻石效益”。

五年前，斗门是许多人出行地图上的“终点站”；五年后的今天，斗门正在成为粤港澳大湾区“一小时生活圈”里一个活跃的“枢纽站”。

对阿泉而言，这扇门意味着每天早晨多出来的一顿安稳早餐；对陈贤富而言，这扇门意味着事业与亲情、故乡与他乡，不再需要两难抉择。

对更多往来于此的人们而言，这一扇扇“畅行之门”的打开，让“走出去”更从容，让“走进来”更便捷。

从“路网边缘”到“湾区节点”，这不只是距离的单纯缩短，更是一座城市发展能级、开放胸襟与民生温度的整体跃升。

当“串门”成为湾区生活的新常态，斗门对外通联的格局，就拥有了无限宽广的未来。

一扇畅行之门持续敞开，一条融湾通联之路越走越宽。更多联通新篇，正在斗门续写。

文 | 记者 张芷瑜 通讯员 阮姗姗

图 | 受访者供