9月21日中午，记者在惠州学院南苑生活区外看到，南苑宿舍区与校外马路之间隔着一道穿孔金属挡板，目测高度超过两米，板上留有一块标注送货时段的蓝色提示牌。正午时分，围栏外陆续停下七八辆电动车，骑手的送餐方式“各显神通”：有的站在电动车坐垫上，有的踩上尾箱，还有的用竹竿把外卖袋吊过围栏顶，由校内学生接应。挡板太高，不少学生要踮着脚才能够到，矮一点的同学只能等同伴帮忙。

“在这里，不会‘钓鱼’都吃不上外卖了。”有学生这样调侃。

定位在南苑，只能从这道门送

为什么宁可“爬车翻墙”，也不绕去正门？

“没办法，学生的收货地址填的就是南苑这个门。”平时专门跑这片区域的骑手老陈告诉记者，平台派单以定位为准，骑手必须到达指定位置附近才能点击“送达”，他还说：“送到正门，距离对不上，点不了送达，超时罚钱，被投诉还要扣分。其实我们也不想踩在车上，万一摔下来算谁的？”

他还算了一笔“账”——在普通小区，一单送到楼下不过一两分钟，在南苑围栏外，停车、等学生、配合“钓”餐，一单要多耗五六分钟，“高峰期手里挂着七八单，全卡在这道门上。”

学生同样犯难。一名大二学生告诉记者，南苑宿舍区离学校正门步行较远，走到正门取餐来回要20多分钟，她说：“大家选南苑取餐就是图近，谁知道现在取个饭像‘接头’一样。遇到下雨天更难，一手撑伞一手够餐，汤洒了一半是常事。”

人站车顶、车停路边，安全谁来兜底？

记者观察近一小时发现，围栏外的马路并不宽，送餐电动车一停就是一排，有的骑手为赶时间直接在机动车道边上下车。正午车流量不小，电动车长时间占道停留，与过往车辆擦肩，险象环生。

在记者看来，这种“空中投递”看着滑稽，实则处处是风险。人光脚站在没熄火的车上，脚下一滑就是事故；电动车挤占本就不宽的路面，过往车辆避让不及便可能酿成碰撞；餐食吊来吊去，一旦脱手坠落，砸到人是意外，撒漏污染更是常事。学生、骑手、过路司机，三方都在为这道门“埋单”。

记者随后电话联系到惠州学院综合办，综合办老师表示，骑手踩车递餐、学生隔栏取餐，属于骑手和学生的个人行为。

但个人行为的出现，是否正因为“不便”？试想，如果取餐足够方便，骑手何必冒险爬车，学生何必踮脚“接头”？确实，校园秩序与食品安全需要管理，设围栏有其考量，但爬车、举竿的背后，是平台规则、校园管理与就餐需求长期错位的共同结果。

这道门，何时能从“障碍物”变回“便民口”？记者将持续关注。

文、图、视频 | 记者 申欣悦 实习生 骆燕霖