氢能是构建新型能源体系、推动绿色低碳转型的重要方向。9月22日，大湾区氢能综合应用试点城市群工作部署会在广州召开，这是全国五大城市群中首个召开专题部署会议的城市群。此次会议的召开，标志着城市群试点工作加快转入落地实施阶段。

大湾区城市群获批，试点进入全面实施新阶段

本次试点全国仅遴选5个城市群，包括京津冀、大湾区、东北—长三角、新疆—成渝地区双城经济圈、黄河几字弯—中原，试点期4年，对获批试点城市群最高给予16亿元中央财政“以奖代补”资金支持。

其中，大湾区城市群由广州牵头，联合佛山、阳江、厦门、漳州、武汉、黄石、十堰、随州、长沙、儋州共11个城市组成参与城市，韶关、江门、湛江3个城市为配合城市，香港特别行政区开展外缘协同。

根据试点工作方案，大湾区城市群将打造世界级氢能一体化协同发展典范城市群。试点期内，城市群将推广燃料电池汽车1.6万辆，新建加氢站100座，统筹建设京港澳跨省氢长廊、广湛氢能高速、汉襄十氢能走廊、沿海氢能经济走廊四大交通走廊，建成全国标杆性跨城际规模化燃料电池汽车应用网络，打造国际领先的工业全链条氢能替代应用体系，培育多元前沿氢能创新应用场景，推动燃料电池汽车推广与工业领域应用协同互促。

筹建氢能综合应用促进会，搭建行业协同平台

同日，广州市氢能城市群综合应用促进会筹备会议同步召开。促进会是14个城市相关部门指导、核心企业发起的非营利性行业组织，定位为大湾区氢能综合应用试点工业侧行业协同平台，承担资源对接、标准制定、产业服务等职能。会议审议并研讨了促进会章程、组织架构和年度工作计划，就促进会工作机制进行了交流。

促进会由广东云韬氢能科技有限公司牵头，联合广汽领程新能源商用车有限公司、广东新型储能国家研究院有限公司、中国石油化工股份有限公司广州分公司、广州发展集团股份有限公司、鸿基创能科技（广州）股份有限公司、广东院士联合会、华南理工大学等单位共同发起，涵盖燃料电池系统、膜电极等关键零部件、整车制造、氢源供应、综合能源、新型储能等相关领域企业以及高校院所等产学研用各方。

作为牵头企业，云韬氢能成立于2022年5月，主营产品燃料电池发动机系统及关键核心零部件市场占有率20.03%，全国第一。是全国氢能龙头企业，广东省氢能龙头企业、广州市氢能产业链主企业。

促进会作为连接政府与市场的“超级联络人”，将通过整合十四市产业链资源，推动技术资源、市场供需和标准规范在城市群内高效对接，促进政产学研用深度融合，助力破解产业协同不足、标准不一、区域壁垒等发展痛点，为打造全国氢能协同发展示范样板提供支撑。

筹立氢能产业合作基金，撬动社会资本投资

会议还对氢能产业合作基金组建工作进行部署，探索设立国内首支创新性氢能综合应用试点城市群产业基金，构建“资本+产业”深度融合的长效发展机制，为城市群氢能产业发展和重点示范项目落地提供资金支撑。

从组建形式看，拟设立的基金坚持政府引导、市场运作、专业管理、耐心培育的原则，目标总规模10亿元，按4:3:3分三期实缴，首期实缴4亿元。基金以五省财政审批、国资平台或龙头企业出资为主体，联动相关城市国资机构，并积极引入国内头部产业资本和多元化社会资本共同参与，形成“国资引领、多级支持、多元参与”的基金体系。目前基金已储备氢能制储运加用各环节项目，为投资落地提供了项目支撑。

会议期间，广州发起《大湾区氢能汽车高速公路通行费优惠及跨省互认倡议书》。倡议书提出，借鉴湖北、海南等省市先行经验，推动城市群内广东、福建、湖南等省份结合本地实际研究出台有关政策，对满足条件的氢能汽车给予高速公路通行费免收的优惠；依托国家零碳公路运输通道建设布局加氢站，力争实现终端用氢成本逐步降至每千克25元以下；探索建立城市群五省高速公路通行费优惠跨省互认机制，争取率先打通省际政策壁垒，打造试点城市群氢能高速走廊典型示范。

文｜记者 董鹏程

图｜受访者供图