近日，小鹏集团与保时捷及其他数家国际主机厂分别就欧盟、英国、澳大利亚等多地碳排放法规达成碳积分交易协议，总交易收入超10亿元。据透露，2026年小鹏将获得超5亿元碳积分交易收入。对于上述市场传闻，小鹏集团相关负责人回应称“属实”。这意味着，小鹏在整车销售之外，已率先将碳积分打造为国际化进程中的新收入来源。

今年二季度，小鹏海外销量首次突破2万台，同比大涨81%。依托海外多款纯电车型的热销，小鹏积累了大量碳积分额度，正成为国际巨头眼中的优质“碳积分供应商”。伴随小鹏MONA L03、小鹏G9L等车型陆续进入国际市场，小鹏有望成为海外销量第一的中国高端新能源品牌，并将在海外积累更多碳积分额度，推动碳积分收入进一步增加。

在整车收入之外，小鹏正形成以整车为基础、技术服务为引擎、碳积分为补充、物理AI为前瞻的多元收入结构。随着全球多地碳排放法规持续收紧，碳管理正上升为车企核心战略资源，碳积分交易也成为部分车企出海的新收入来源。小鹏已在这一赛道率先卡位。

业内相关人士认为，全球碳中和目标持续推进，碳排放法规趋严，使具备纯电产品规模优势的车企获得碳资产红利。小鹏通过海外纯电车型热销积累碳积分，并向国际主机厂输出，不仅验证了中国新能源车企的碳管理能力，也为其海外业务提供了新的盈利支点。未来，随着海外产品矩阵持续扩容和碳合规需求增长，小鹏碳积分收入有望进一步释放，助力其全球化布局和多元收入结构持续完善。

文|记者 潘亮 实习生 吴柯萱