10月3日，拍摄者杨先生发声提醒，10月1日下午他在浙江衢州往江西上饶的高速上拍到一男子开启智驾后在主驾睡着。杨先生跟随3分钟多次按喇叭对方均未醒，后因堵车智驾刹车才将其弄醒。智能驾驶不是自动驾驶，司机仍需时刻保持清醒，随时准备接管车辆。

智能辅助驾驶≠自动驾驶

公安部专家表示，智能辅助驾驶系统不等于“自动驾驶”系统，驾驶人才是最终的责任主体。

根据汽车驾驶自动化分级的国家标准，驾驶自动化等级分为0—5级，其中——

0—2级为驾驶辅助，是当前商业化量产普遍使用的自动化系统；

3级为有条件自动驾驶，在特定场景下执行驾驶任务，但驾驶员需保持接管能力，系统失效或者超出场景时需及时接管；

4级为高度自动驾驶，5级为完全自动驾驶，均处于试点阶段。

智能辅助驾驶系统并非“自动驾驶”系统，不能及时处置一些突发情形，若遇到其他车辆违规变道、道路上有障碍物等，智能辅助驾驶系统未及时反应和处理，很容易引发交通事故，危及自身和他人生命安全。

专家提醒，长时间脱离方向盘、视线偏离道路的行为，构成妨碍安全驾驶，将处以罚款并记分。一旦发生事故，驾驶人要承担主要责任，承担民事赔偿。如果事故造成人员伤亡或者重大财产损失，也有可能构成交通肇事罪，依法追究刑事责任。

此外，根据《中华人民共和国刑法》第一百三十三条之一的规定，如果在醉酒状态下使用辅助驾驶系统在道路上驾驶机动车，有可能构成危险驾驶罪。

（羊城晚报·羊城派综合自风芒新闻、国家应急科普宣传）