10月15日，国家发展改革委发布消息称，9月24日国内成品油价格调整以来，中东地缘局势复杂多变，国际市场原油价格短暂回落后又出现较大幅度上涨。根据国际市场油价变化情况，本次汽、柴油价格不作调整。

不少车主疑惑：为何国际油价动荡，国内油价不作调整？

其实，这是国内成品油定价机制在发挥作用。

首先，国内油价是否调整看的不是“某一天”，而是“10个工作日均价”。当前，国内成品油价格机制主要依据是2016年国家发展改革委印发的《石油价格管理办法》（以下简称《办法》）。《办法》规定，汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，全年约24—25个调价窗口。调价幅度不是看某一天或某几天国际油价，而是看调价前10个工作日一揽子国际原油均价与上一周期均价的比较。一揽子则挂靠布伦特、迪拜、米纳斯三地原油，按4:3:3权重加权计算。值得一提的是，油价参考10个工作日均价，由国际油价、周期测算、结转差额共同决定。2026年以来，为减缓国际油价异常上涨带来的冲击，保障经济平稳运行和社会民生，国家共四次在保持现行价格机制框架的基础上，对国内成品油价格采取临时调控措施。

其次，调价有“门槛”，国际油价小幅下跌时国内油价可能搁浅。《办法》设置调价门槛。当对应国际油价波动导致国内汽柴油每吨涨跌幅度达到50元时，才正式启动调价；不足50元则本轮暂缓调整，差额自动累加到下一个周期合并计算。这意味着国际油价小幅下跌时，国内油价可能“按兵不动”。例如，2025年全年国内油价“7涨12降6不调”，6次搁浅原因均为调价幅度不足50元/吨。

最后，国内油价调控有“天花板价”和“地板价”。《办法》第六条明确，当一揽子国际原油均价高于130美元/桶时，国内汽、柴油价格原则上不提或少提，超出部分通过财税政策保障炼油企业供应，避免油价无限制上涨。而当一揽子国际原油均价低于40美元/桶时，国内成品油价格不再下调，未调差额全额纳入油价调控风险准备金，统筹用于能源保供和民生相关支出。

此外，《办法》第七条还赋予了特殊场景下的灵活调控权限：当国内价格总水平显著上涨、发生重大突发事件，或国际市场油价出现异常波动时，国家可以直接暂停、延迟调价，或缩小调价幅度，以此减缓国际油价剧烈波动对国内民生和实体经济的冲击。例如，2026年9月11日，国家就在国际油价大幅上涨时实施临时调控，减小了国内成品油价格涨幅。

业内人士分析，国内油价未跟随国际油价下跌调整，主要有三种情形：一是触发“地板价”，即国际油价低于40美元/桶；二是调价幅度不足每吨50元而搁浅；三是因消费税上调或临时调控导致降幅被压缩、暂缓调整。这些机制共同构成“市场化定价+区间调控”的框架。

对车主而言，理解这套逻辑，就能明白国内油价调整并非“随意涨跌”，而是在国际油价波动与国内民生稳定之间寻求平衡。

文｜记者 程行欢 董鹏程