10月17日凌晨，新建合浦至湛江高速铁路（以下简称“合湛高铁”）全线首座门式墩——湛江大道特大桥231号墩顺利完成浇筑，为后续桥梁架设奠定了坚实基础。

湛江大道特大桥位于湛江市麻章区，是合湛高铁全线控制性工程，大桥全长10568米，中铁三局负责其中3926米的桥梁施工任务。该桥多次上跨湛海铁路货运干线，且邻近已运营的深湛铁路，两条线路最小净距仅8米，施工环境极为复杂。

本次浇筑的首座门式墩，与既有湛海铁路线交叉角度7.9度，需采用4孔32米简支梁通过。受作业空间狭小限制，门式墩、声屏障及涵洞工程均需封锁既有铁路线进行施工，对施工组织和安全管控提出了严峻挑战。

为确保涉铁施工安全，在建设单位深圳工程建设指挥部组织下，项目部积极与铁路相关部门对接，协调办理线路停运许可手续，并严格落实标准化管理要求。施工中，项目团队创新应用无支架体系承载式钢模，模板采用一体式封闭结构，以墩身两侧钢管柱作为主要承力构件，直接承担盖梁混凝土自重，既有效提升了施工效率，又彻底消除了支架搭设带来的安全风险。同时，项目部运用AI安全智能体、电子围栏预警等智能化手段，精准预警人员、机械、材料侵入营业线安全限界的风险，构筑起立体化安全防护网。

合湛高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中包（银）海通道和沿海通道的重要组成部分。项目建成通车后，将大幅扩充粤桂沿海铁路运输能力，优化区域铁路网布局，极大便利沿线群众出行，为北部湾城市群建设及沿线经济社会高质量发展提供有力支撑。

文 | 记者 严锦程 通讯员 王渊 姜琪 董靖 马婧
图 | 中铁三局提供