随着新能源汽车保有量不断攀升，假期补能话题再度引发关注。2026年国庆假期结束后，蔚来、比亚迪、理想等多家新能源车企相继发布的充电服务报告显示，各家企业长假期间的充电需求较平时或往年同期出现大幅增长。

多家车企发布国庆充电报告
比亚迪闪充单日服务超18万辆车

10月9日，蔚来能源发布的2026十一假期用户加电报告显示，遍布全国的9567座充换电站累计提供充换电服务超200万次。

10月1日至10月7日，蔚来能源高速公路充换电量累计超2483万kWh，较去年同期同比增长30.8%，占全国高速公路充换电总量13.7%。10月1日、10月5日分别迎来去程、返程高峰，单日换电总量连创历史新高，最高达183664次，平均0.47秒就有一台车完成换电出发。

换电能够让新能源车补能速度贴近燃油车加油，这也是蔚来核心主推的补能方案。十一假期，蔚来提供换电服务达1192221次，较去年同期同比增长22%。250座高速公路换电站，单日换电总量创历史新高。

在充电方面，5399座蔚来充电站、31091根蔚来充电桩，向所有新能源用户开放共享。10月3日11时许，蔚来充电服务累计突破1亿次，86.69%充电电量服务于非蔚来公司品牌用户。

截至10月10日，蔚来全国建成9575座充换电站，其中换电站4170座，充电站5405座、充电桩31108根，累计提供超1.2亿次换电。

理想汽车发布的理想车主双节出行报告显示，双节期间（统计周期为9月25日至10月7日）理想汽车出行车辆总量达175.5万辆，用户累计行驶里程16亿公里，较平日增长38.4%。其中纯电行驶里程10.7亿公里，累计为车主节省5亿元。单车累计最长里程达12135.8公里。

全国理想超充站4199座，全国理想超充桩23115根。中秋国庆期间充电总量6724万度，较平日增长81.6%。理想超充站为全部用户提供充电服务229万次，较平日增长92%；为理想汽车用户充电88万次，为其他品牌用户充电141万次。理想纯电与5C超充增程用户，在理想5C桩平均充电时长12.95分钟。

比亚迪闪充国庆假期用户出行报告显示，截至2026年10月7日，比亚迪闪充累计建成12165座闪充站，闪充高速站2111座，覆盖全国341座城市。

国庆期间，比亚迪闪充累计服务用户超54万人，服务车次超122万次。闪充单日最高服务车辆188344台，单枪单日最高服务车辆74台，单枪单日最大充电量4069度。

比亚迪的闪充技术于今年3月发布，电量从10%充至70%仅需5分钟，从10%充至97%约9分钟；即便在零下30摄氏度的低温环境中，20%至97%的补能过程也可在12分钟内完成。王传福及多位比亚迪高管在发布会中多次提及，闪充将“实现充电和加油一样快”，“5分钟充好，9分钟充饱”。

除了部分车企发布各自品牌的充电数据外，国家能源局的数据显示，通过对纳入国家充电设施监测服务平台的6.27万个高速公路充电设施（枪）的统计分析，自10月1日0时至10月7日24时，我国高速公路新能源汽车充电次数共计671.10万次，充电量达到1.63亿千瓦时，日均充电量2325.66万千瓦时，日均充电量同比增长51.42%。

假期电车出行迎充电考验，补能焦虑如何破局

充电需求旺，绿色出行渗透率持续提升，背后是新能源汽车保有量的攀升。据统计，全国新能源汽车保有量已达4897万辆，占汽车总量的13.19%，上半年新注册登记新能源汽车占比近半。

近年来，我国新能源汽车产品性能日趋优化，纯电动乘用车平均续驶里程超500公里，部分车型最长可超1000公里，加上超快充电技术等突破，“续航焦虑”已显著消解。

与此同时，充电网络建设持续提速，电动汽车充电基础设施（枪）总数突破2400万个，我国建成全球最大电动汽车充电网络。高速公路服务区累计建成充电设施约8.9万个；今年1至8月，服务区新增大功率充电设施约1.1万个，相当于此前累计数量的总和。

得益于充电配套体系不断完善，尽管今年国庆假期电车出行需求火爆，但整体充电承压情况较往年已明显缓和。

“感觉服务区的充电桩多了，运维有保障、电车出行更安心”“快充桩数量不少，充电效率挺高的”“小程序上可以实时查询充电桩状态，提前规划好，不用开‘盲盒’”……不少车主直言，长途补能体验正在改善。

充电网络升级，服务保障也同步加力。面对短时间内集中释放的庞大出行需求，各地各部门提前部署、充分准备，车企积极行动，通过升级超级充电桩、增设移动充电车、加强运维巡查等举措，为绿色出行保驾护航——

国网河北电力提前优化布局车流量密集的充电站，配备大功率超充设备，可依据车辆状态智能分配功率，提升充电效率，节假日期间依托智能巡检机器狗开展专项特巡，精准排查设备运行隐患；

国网湖南电力发布国庆高速充电指南，支持随时查询沿线充电站点分布和高峰时段；张家界天门山等景区周边19座充电站被纳入重点保障清单，运维人员逐站检查桩体、散热口等……

在山东，G15沈海高速日照服务区沈阳方向一侧，蔚来换电站前车辆有序排队，大约3分钟，一辆车便完成换电继续出发。这里是长三角地区游客北上胶东途中重要的补能站点，国庆假期以来日均换电量保持在200单以上。

“我们基于历史换电数据，对高需求站点做负荷预测，不是等电池见底再调运，而是把满电电池前置补给，并启用邻近站点之间互相兜底，平衡各站电池余量。”蔚来能源青岛公司能源服务负责人王庆华告诉记者，站内持续优化电池充电时序，保障电池供给与换电效率。

不可否认，节假日充电“潮汐”难题仍是绕不开的现实考验，也有网友吐槽，服务区充电排长龙、等待时间过长。记者注意到，一些热门高速服务区场站为压降单车平均充电时长，在高峰时段鼓励车主充电至80%时及时腾出车位。这样的安排有何依据？会不会对电池造成损害？

“由于电动汽车锂电池特性，为保障电池寿命和充电安全，一般在电量较低时充电速度较快，充至约80%电量后系统会切换为恒压充电模式，速度就会显著降低。”国网智慧车联网技术有限公司充电服务中心总监秦俭说，充至80%不会对电池有影响，节假日出行高峰期可有效提升整体补能效率，缓解充电排队压力。

业内人士建议，假期错峰补能，尽量避开白天充电高峰，选择夜间或清晨补能；灵活规划，到高速出入口附近或下高速前往市内充电，往往效率更高、排队更少。有关方面表示，将进一步加强调度监测，持续做好假期新能源汽车出行保障。

长期看，提升充电配套服务能力，是一项长期系统性课题，需要各方合力推进、久久为功。面向未来，更需在“织密网、提效率、补短板、优服务”上多维度发力——

《新型电力系统建设“十五五”规划》部署推动高速公路服务区充电设施更新改造，打造有效满足中长途出行需求的城际网络；提高快充设施占比；到2030年，充电基础设施总量超过4000万个，大功率充电设施约30万个，形成支撑超过1.1亿辆电动汽车的充电服务能力。

《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》提出持续提升动力电池安全、充电倍率、低温适用、循环寿命等性能水平；补强农村充电设施建设短板，持续提升充换电服务效能等。

蓝图已经铺展，期待充电网络越织越密、补能技术持续攻关、服务保障不断提质，让绿色出行更加从容无忧。

（羊城晚报•羊城派综合自界面新闻、新华社、人民日报）