10月11日正午，香港新田公共运输交汇处，32℃的高温下，一辆辆黄色皇岗过境穿梭巴士驶入、驶出，不少市民专程赶来，举起相机和手机，为即将停用的旧皇岗口岸留下最后的影像。10月12日上午6时30分，重建后的皇岗口岸将正式启用，旧有旅检服务随之结束。

从1989年货检启用，到2003年成为全国首个全面实行24小时通关的陆路口岸，这座服务深港37年的跨境门户即将完成历史使命，也勾起了一代代跨境居民工作、经商、探亲的生活记忆。

一辆皇巴，见证37年深港往来

10月11日正午，香港新田公共运输交汇处，32℃的高温下，仍有不少市民专程赶来，与即将停用的旧皇岗口岸告别。一辆辆黄色皇岗过境穿梭巴士驶入、驶出，市民举起相机和手机，记录这条服务深港近30年的熟悉线路最后身影。

正在读中二的梁同学特意来到现场拍摄皇巴。他告诉羊城晚报全媒体记者，自己对这款巴士车型情有独钟，希望赶在旧线路停用前留下影像。“这款巴士车型十分特别，很值得记录。一旦车辆正式退役，就再也拍不到了。”

有人赶来记录最后一刻，也有人曾专程见证它的历史起点。2003年1月27日，皇岗口岸正式实行旅检24小时通关，成为全国首个全面实行全天候通关的陆路口岸。此前，皇岗口岸于1989年12月启用货检、1991年8月开通旅检，货检则早在1994年11月率先实行24小时通关。

对于当时往返深港的居民来说，旅检全天候运作意味着深夜也能自由安排过关时间，不必再赶在口岸关闭前匆匆启程。

香港市民满小姐至今记得2003年1月26日的那个夜晚。尚未嫁来香港的她，当时长期居住深圳，与在香港的丈夫分隔两地。得知皇岗口岸即将实行24小时通关，她特意改变原定翌日经罗湖口岸赴港的计划，赶往皇岗乘搭皇巴，亲身体验首夜通关。

如今得知旧口岸即将停用，满小姐再次来到新田，走一趟陪伴自己多年的熟悉路线。“因为陪伴了我20多年，对我来说已经是生活的一部分。”她说。

24小时通关开通后，深港两地往来日益频繁。庞大的客流，也让旧口岸逐渐不堪重负。深圳市人民政府口岸办公室资料显示，旧皇岗口岸原设计旅客通关能力为每天5万人次，至2019年上半年，实际日均旅客流量已达约8.1万人次。

服务皇巴26年的车长颜少武，最难忘的是一次驾驶皇巴跨境救人的经历。他回忆，当年一名旅客在皇岗口岸受伤，头部流血、失去知觉。由于两地救护车无法直接跨境接载伤者，内地边防人员紧急安排他驾驶皇巴，将伤者送回香港落马洲管制站，再交由港方救护车送院。26年来，高峰时期他一天往返深港20多趟，与同事早已情同家人。如今线路即将停运，他坦言“很舍不得”。

如今，旧口岸与皇巴原有接驳线路一同迎来告别。

按照深港两地政府公布的交接安排，10月12日上午6时15分至20分，最后一班北行皇巴从新田开出，南行尾班车则在最后一批旅客完成通关后驶离。同日上午6时30分，重建后的皇岗口岸正式启用，以“一地两检”“合作查验、一次放行”的新模式，接续提供24小时通关服务。

从旧口岸的24小时通关，到新口岸的“一次放行”，深港跨境交通翻开新的一页。37年的口岸历史在此交接，而两地居民的日常往来仍将继续。

文、图｜记者 梁源 王漫琪 陈景辉
视频｜王磊