10月12日，第91届巴黎国际车展在凡尔赛门展览中心开幕。本届车展中国品牌参展规模创历史新高，共有16家中国车企携25个品牌参展，数量较2024年翻番，超过法国10家和德国7家本土品牌总和。比亚迪、广汽、理想、小鹏、长安、吉利、零跑、东风等主流品牌悉数登场，阿维塔、问界、极氪等新势力集中亮相。

小鹏G9L正式面向全球上市并同步开启欧洲订购，法国市场售价74990欧元起。作为下一代AI旗舰SUV，G9L以“一车三得”兼顾商务、家庭与户外，车长超5.1米、轴距3.1米，搭载800V高压平台与5C超充，10%至80%最快11.7分钟；配备双腔空气悬架、后轮转向，转弯半径仅5.5米；安全上按全球四大评价体系设计，完成192次碰撞测试，采用一体压铸车身，最多10个安全气囊。

车展期间，小鹏与特斯拉成为官方Autonomous Lab智驾体验仅有的两家参与品牌。小鹏NGP首次在欧洲开展大规模公开体验，挑战巴黎凯旋门环岛等复杂路况。此前，小鹏NGP已在德国完成本地化验收，并在荷兰与特斯拉FSD同场实测。小鹏还当选联合国欧洲经济委员会GRVA新设自动驾驶场景信息交换工作组秘书长，成为首家担任该职务的中国企业。

本地化布局加速。小鹏欧洲研发中心开展法规认证、底盘调校等适配；G9L在奥地利格拉茨麦格纳工厂投产，实现广州与格拉茨同步生产。小鹏与米其林签署战略协议，推出XPENG AI ENGINEERING面向全球伙伴开放技术。2026年上半年，小鹏在法国保持中国新势力纯电销量第一；MONA L03上市3个月欧洲订单超1万。

值得注意的是，市场数据印证中国品牌渗透加速。德国专业汽车机构施密特汽车研究公司的数据称，2026年二季度，中国品牌欧洲份额达10.7%，去年同期为5.7%；法国市场份额从3.4%升至9月的8%。吉利三大品牌9月在欧盟销量首破万辆。本地化生产同步提速：长安规划2028年建成18万辆产能，广汽AION V和AION UT已在格拉茨投产，零跑借助Stellantis西班牙工厂生产B10，Stellantis与东风拟研究在法国雷恩工厂生产东风新能源车型。

天使投资人、资深人工智能专家郭涛向记者表示，从参展规模到市场份额，从产品输出到本地制造，中国车企正完成从“参与者”到“竞争者”的身份转换。巴黎车展主办方负责人表示，越来越多中国车企积极寻找本地合作伙伴，展现出开拓法国和欧洲市场的明确意愿。

文、图｜记者 潘亮