10月18日上午，国铁广州局集团组织铁路建设系统100多名行业领导、技术专家及专业管理人员齐聚广州工程建设指挥部石牌安全生产指挥中心，现场观摩交流全国首个铁路工程智慧管控平台的建设成果及应用成效。

据了解，该平台是国铁广州局集团贯彻落实国铁集团数智化转型部署，按照“一专业一平台”建设思路打造铁路工程建设“智慧大脑”的具体行动。面对铁路工程作业点多、现场情况变化快、风险管控难度大等挑战，特别是广州东站改造及广州东至新塘五六线（以下简称“广新五六线”）工程建设与既有广深铁路全程并行或交叉穿越，长度达30公里，其中并行28.5公里、下穿1.5公里，施工安全风险极高，为确保项目建设安全质量管控万无一失，在国铁广州局集团牵头指导下，广州工程建设指挥部联合清华珠三角研究院、北羊公司，将AI技术、铁路安全标准和管理经验有机结合，成功打造该平台，并率先在广新五六线工程落地投用。

通俗地讲，该平台就像给工地配了一个“智慧大脑”和一支“AI专家团队”。它依托“护基”大模型和专业智能体，按照“一个智能底座、一个综合门户、七大专业模块、三类协调机制”搭建。七大模块包括视频风险源识别、安全穿透式管理、侵限管控、数字盾构、形变与应力监测、全要素分析、智能体阵列，覆盖铁路建设安全管理核心环节。

平台打通视频监控、专业监测、施工组织等多源数据通道，实现数据汇聚和关联分析。平台坚持人机协同、权责清晰，AI提供线索和依据，隐患性质与等级确认、停复工决定、整改验收等，由具备相应权限的责任人员按规定办理。

目前，平台已在广新五六线工程率先应用，初步实现三个“能”。

一是能发现。平台把铁路安全知识和视频分析结合起来，利用既有摄像头和现场照片，自动识别人员防护、临边防护、机械作业、临时用电等风险，标明问题位置、截取证据画面、匹配判断依据。国铁广州局集团组织梳理形成11种一级分类、234种检查对象、1412个隐患条件，逐一关联标准出处，为智能识别、人工核实、整改复核提供统一依据。

二是能管控。平台围绕每日施工组织，把安全要求从管理层一直落到班组和岗位。班前，结合当天作业条件辅助生成巡检要点；班中，支持网格巡检、拍照核查，利用智能安全帽定位核查管理人员到岗情况；班后，汇总未完事项、衔接次日安排，实现“日事日清、日清日结”。针对营业线施工、盾构掘进、形变与应力变化等重点风险，平台开展专项管控，形成“探测—提醒—停工—确认—恢复”等标准化流程，把专业数据转化为管理人员看得懂的分析意见，让关键风险“看得见、判得准、控得住”。

三是能闭环。核实后的线索纳入隐患管理，关联责任单位、整改要求和处置记录，支持整改前后对比与人工复核。对高频重复问题开展分析，推动从整改具体问题向治理同类问题延伸，实现“发现一个、治理一类”。

在此基础上，平台还探索建立了联合调度指挥机制。各施工单位委派调度员进驻石牌安全生产指挥中心，与广州工程建设指挥部联合值班、联合调度指挥，依托平台开展日常管控，推动信息直达一线、指令直达现场，实现风险共防、资源共享、协同处置。

据悉，国铁广州局集团下一步将重点优化平台功能、健全运行机制、加强人才培养，并逐步将成熟应用推广到更多新建铁路项目，推动平台从“试验田”走向“责任田”。

此次观摩交流为全国铁路工程建设安全管理提供了可观摩、可交流、可推广的样本。国铁广州局集团将持续以数智化赋能铁路建设高质量发展，为交通强国建设贡献力量。

文 | 记者 严锦程 通讯员杨胜
图 | 国铁广州局宣