一艘跑了多年的海事公务艇，过去一天只能出两个航次，今年完成无人化改造后，可以24小时不间断在岗。10月16日至19日，2026世界航海装备大会在福州举行，广东以主宾省身份参展。在同期举办的第四届福建国际海洋装备博览会上，珠海云洲智能科技股份有限公司展墙上挂着一张照片，记录的正是这艘被改造的深圳海事局10421艇。而在另一头的展台上，中国舰船研究设计中心展出的我国首艘万吨级海事巡逻船海巡09的模型，也吸引了无数客商驻足围观。从一条老船的“智变”，到万吨海巡船的智能化平台，广东海装“无人化”样本正驶向深蓝。

从一天两个航次，到24小时在岗

海上巡逻为什么需要无人船？石孟秋的解释先从风险说起。海上不同于陆地，海况瞬息万变，天气一旦变化，船员就可能遭遇严重事故；许多海上作业还是循环往复的重复劳动，靠人巡航难免疲劳、出差错。在他看来，无人化首先解决的是人的问题，把人从风险最高、最单调的那段工作中换出来。

风险之外，还有一笔经济账。传统船只搭载人员，就要留出生存和生活空间，船体更大、载荷更重，油耗随之上升；无人船省去了这块空间，船可以做得更小，能耗和排放也更低，恰好对上本届大会“绿智共生 链动蓝海”的年度主题。

不过，从有人到无人，不是把人撤下来那么简单，石孟秋把技术门槛归为四处。最难的是深远海通信：其船体通过多模多网融合解决，可用5G公网、自建专网或卫星与岸上保持实时联系。其次是自主避障：海面没有车道和路网，对面来船时要靠算法完成安全绕行。第三是自主航线规划，他举例说，公司曾使用V30无人艇从珠海自主航行至南沙群岛、西沙群岛，全程无需人为干预，航线全部由船自主规划。最后是应急能力：无人艇在海上一旦出现机械故障，就可能造成财产损失，因此其主机均采用双备份配置，以保障航行安全。

垒起这四道门槛的能力，如今找到了新的出口。石孟秋介绍，公司今年最新推出的智能装备，正是对传统船舶的无人化、智能化改造：通过加装感知设备和控制设备，让更多船只以较低成本实现无人化。记者了解到，这套系统由主控、操控、通信、动力、能源、感知、交互等模块组成。感知融合与动力控制管船的启停和加减速，能源管理统管船上用油用电，通信设备解决船与岸基的互联，控制设备接管船舵等执行机构。设备加装并调通后，有人驾驶船就变成了无人船。

展墙上那张照片记录的正是这样一次改造。10421艇是一艘用于巡逻的海事公务艇，今年完成无人化改造后，可以由远程操控出海、拍照、取证，船上的光电设备能对过往船舶拍照核查。它具备自主巡航、远程遥控、智能避障、目标识别与自动跟踪能力，支持有人驾驶与无人遥控多种模式自主切换。船上任务还可由岸上远端下发、船舶自行执行，全天候、全水域开展巡航巡逻检查。过去一天两个航次，如今24小时不间断在岗。

改造之外，L30本就是云洲的主力产品，已在海洋、湖面、内河航道等多类场景执行巡逻警戒任务；公司的智慧海洋、智慧水域、智慧安防三大业务线，覆盖海上风电与海洋油气运维巡检、海上治安与海事巡逻、水警打私缉查等场景。石孟秋透露，公司产品已销往60多个国家和地区的300多个客户，近期还与一家巴西客户达成合作，本次参展也收获了不少来自各行各业客户的初步合作意向。

在石孟秋看来，粤闽两省正好可以互补：广东在智能船舶、无人艇研发和生产方面具备得天独厚的优势；福建拥有众多优质海域和渔业场景，能为海洋智能装备提供良好应用场景。双方可以实现资源互补和产业协同。

聪明的船，还需一身好装备

无人艇成批下水之后，海上作业的组织方式也跟着变，一条能把无人设备放出去、再收回来的母船成了新的需求。中国舰船研究设计中心的工作人员介绍，该中心为南方海洋科学与工程广东省实验室（珠海）设计的“珠海云”，是全球首艘智能型无人系统科考母船。它具备开阔水域自主航行和远程遥控能力，后甲板上可收放无人机、水下无人机器人、无人艇等多型无人装备，让水域探测的结果更加立体、全面。

与这类“小船带无人设备”的思路相对，展台上还站着另一个极端：万吨级的海巡09。上述工作人员介绍，这是我国首艘万吨级海事巡逻船，目前在广东海事局服役。它的续航力可达1万海里左右，“沿着全中国的海岸线走一圈都没有问题”；自持力约90天，其间船上人员可以正常生活起居、开展执法。在他看来，吨位越大，船就越稳定、越可靠。记者了解到，这艘船上装有近万个传感器，在驾驶室就能掌握全船设备的运行状况，列编以来已执行粤闽、粤桂琼北部湾等联合巡航和海上风电场水域巡航执法任务。

船越造越聪明，变化也藏在船舱里的成套设备中。广州中船文冲兵神设备有限公司展出的中央冷却海水变频控制系统、机舱风机变频控制系统、货油泵及侧推变频控制系统，据工作人员介绍已获得国家专利。为打破国外品牌对国内冷藏箱监控领域的垄断，公司研发的PCT型式冷藏箱监测系统可实现24小时连续监测，完整采集和分析运输过程数据，并支持远程云端访问；企业称这一产品填补了国内空白。其阀门遥控液位遥测系统已获DNV船级社认证，船员可在任意工作站实时监测舱容、观察船只吃水与倾斜状况，并通过遥控阀实时控制。AWS-HSN系列串油机适用于燃油、滑油、液压相关系统，可在线检测颗粒度、温度、流量、压力等数据，并通过云端和手机APP传送。

从一条改装的老船，到万吨级海事巡逻船和无人系统母船，广东海装企业在本届大会上呈现的，不只是一艘艘更聪明的船，而是一条从改造到新建、从船艇到配套的无人化路径。广东海洋生产总值连续31年居全国首位，2025年达2.04万亿元，这条路径的纵深，正建在这个体量之上。

文、图、视频｜记者 沈钊