近日，生态环境部公示建设项目环评受理信息，新建湛江至海口跨海轮渡及相关线路工程（以下简称“湛海高铁”）环境影响报告书已正式受理。目前项目环评进入审批阶段，若顺利获批，将为工程年底开工奠定坚实基础。项目可研批复总投资399.7亿元，建设工期4年。

据公示信息，湛海高铁陆上新建正线总长132.904公里，其中广东段129.102公里，海南段3.802公里，全线无隧道，以桥梁工程为主，陆上正线设计时速350公里。

在跨海运输方案上，项目将在琼州海峡南北两岸新建高铁港，南北港各设置6个3万吨级客滚泊位，其中南港配套2个检修泊位，配置6艘3万吨级双向航行客滚船。项目采用“人过海”模式实现高铁旅客跨海运输，船舶可搭载动车组旅客、小汽车及大型货车。

车站布局方面，全线新建雷州北站、龙门西站、徐闻南站、海口北站4座车站，并同步改造既有站点及配套设施。其中，雷州北站按2台4线规模建设；龙门西站为越行站，预留客运开办条件；徐闻南站、海口北站作为轮渡技术作业枢纽，承担动车待渡、车船换乘、海关查验等功能。海口北站为全高架综合交通枢纽，集高铁轮渡、动车始发终到、汽车滚装、多方式换乘于一体。工程还包含湛江枢纽改造、海南岛内动车设施、海关查验配套等相关工程。

湛海高铁是连接粤琼两省的重要跨海通道，项目建成后将进一步完善区域高速铁路网络，对促进琼州海峡两岸互联互通和经济社会发展具有重要意义。

文、视频 | 记者 代方莹