10月26日，河源紫金至江东新区高速公路（以下称河紫高速）先行工程在河源市紫金县黄塘镇正式动工。该项目全长48.22公里，双向四车道，将结束河源市区无直达紫金高速历史，对完善广东省高速公路网、构建广东省“一核一带一区”区域发展格局、打造粤东北新经济增长极具有重要意义。

河紫高速起于河源市紫金县紫城镇黄花村，接国道G236线（安良大道），设置紫城枢纽立交与河惠莞高速相交，路线往西依次经紫金县黄塘镇、柏埔镇，终于河源市江东新区临江镇年丰村，顺接国道G355线（迎客大道）。先行工程路线起于河源市紫金县黄塘镇腊石村，跨越国道G355线和柏埔河，经锦口县级森林公园南侧，终于黄塘镇锦口村。

河紫高速采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，整体式路基宽度26.5米、分离式路基宽度13.25米。项目全长48.22公里，设桥梁18084米/45座，设中隧道590米/1座。全线设紫城（枢纽）、黄塘、柏埔互通立交3处，设管理中心1处、服务区1处、养护工区1处。柏埔互通设柏埔互通立交连接线（采用二级公路技术标准）长2.4公里。

据介绍，河紫高速建设存在地形复杂、地质条件差的因素，项目地处山岭重丘区，地形高差40～400米。另外，全线高填深挖多、桥梁高墩多，工程施工难度大，加之造价管理要求高。项目已列入省厅“优化工程造价管理，打造品质工程”示范项目，如何在保证工程高品质的前提下，用好每一分钱，形成可复制、可推广的造价管控经验，是一项较大的挑战。

广东省南粤交通河紫高速公路管理处主任吴俊强介绍，作为项目建设单位，将以“平安百年品质工程”为目标，以“客韵龙源 山水画廊”为主题，强化绿色建造和智慧赋能，严抓全过程质量管控，精雕细琢每一处工程细节，把“简单做到极致”，确保工程经得起时间和历史的检验。在造价管控上。紧扣“节本提质、河畅紫兴”造价管控理念，将造价管理覆盖项目建设全过程，力争形成可复制、可推广的全过程造价管理体系。

河紫高速为河源市“融深”“融湾”重要的东西向联系通道和远期横向出省通道广紫及东延项目（广州增城至梅州五华高速）的一部分，己列入《广东省交通运输高质量发展三年行动方案（2025—2027年）》。

当前，河源正全力推动紫金茶产业发展，紫金县更是探索出“小虫做媒、科技赋能、茶旅共生”之路，截至2025年12月，当地茶叶种植面积达9万亩，全年综合产值突破25亿元。

项目的建设将改变河源市区无直达高速公路联通紫金县的局面，进一步提升河源高铁东站集疏运能力，联通河惠莞高速、广河高速、揭博高速等组成交通网，对完善广东省高速公路网、构建广东省“一核一区一带”区域发展格局，推动江东新区和紫金县经济发展、促进河源市经济一体化发展，打造粤东北新经济增长极以及推动广东三大茶之一的紫金蝉茶发展具有重要意义。

文、图｜吴奕镇 袁文康 陈殷 黄晓明 顾华