10月19日，广州海洋装备集团正式揭牌成立。该集团注册资本20亿元，由广州工控全资持股，定位为“服务全市、辐射大湾区的海洋产业投资运营与生态构建者”。

广州海洋经济的底气，首先落在数字上。2025年，广州海洋生产总值达到5231亿元，占地区生产总值比重16.3%。船舶与海洋工程产业工业总产值超过550亿元，拥有广船国际、黄埔文冲两家200亿级龙头企业；今年1至8月，造船完工量246万载重吨、同比增长112.4%，新接订单669万载重吨、同比增长73%。单看制造端，广州作为全国三大造船基地之一的地位稳固。

“作为扎根广州的世界500强市属国企，广州工控深耕海洋装备赛道，在船舶动力、海工装备、海上风电、海洋防腐等领域持续突破，构建了超120亿元的产业集群。”广州工控集团党委书记、董事长景广军在揭牌仪式上表示，力争“十五五”末将海洋装备集团打造成为国内领先的海洋装备系统集成商、海洋产业投资运营商、海洋经济生态组织商，规模达到260亿元，并深度参与龙穴北临港海装项目，达产后产值将达100亿元。

按照定位，广州海洋装备集团将坚持制造与服务两端发力。制造端聚焦船舶动力装备、海洋工程装备、海上新能源装备三大板块，整合广柴股份、润邦股份、南方宇航等制造资源，推动绿色智能动力、“三电”系统、深远海装备等关键环节本地化，打造本土船舶新能源动力品牌，提升集成供给能力、补齐产业链关键配套环节；服务端布局绿色动力运维与改装、产业园区建设运营、融资租赁、检验检测认证等海洋现代服务业态，建设大湾区海洋科技产业公共服务平台，开放码头物料搬运、海上风电等应用场景，并以投早投小基金矩阵、产业创新联盟等载体，以服务赋能制造、以制造带动服务。

这套“两端”背后有实打实的产融家底。景广军介绍，广州工控近年投资约83亿元，并购润邦股份、南方宇航等产业龙头，并发挥超300亿元产业基金功能，联动中国科学院、华南理工等创新主体，探索与广州科创服务集团协同，让更多海洋科技成果在广州转化、产业化。南沙大湾区高端装备产业园投资47亿元，重点引进海工装备、船舶动力等核心企业，打造中试基地，形成产值约80亿元的临港重型装备产业集群。

揭牌仪式上，海洋装备集团与广船国际、黄埔文冲、中远海特、世航智能等合作单位签署战略合作协议，覆盖总装制造、航运应用与智能装备等环节，将在海洋装备研发制造等领域深化协同，推动产业链与创新链深度融合。这一签约结构，正是集团“平台型”定位的落点：以企业形式对接政府资源与行业需求，把制造端的生产能力与应用端的场景需求连接起来。

海洋船舶的产业空间，有明确的规划支撑。《广州市推动船舶与海洋工程装备产业高质量发展行动方案》明确，广州将建成国内先进、具有国际影响力的船舶与海工装备产业，计划到2030年，工业产值规模近1000亿元。广州海洋装备集团有限公司董事长、总经理李伟彪在接受羊城晚报采访时介绍，按照广州市船舶行业发展规划，广州将打造成为全国第二大造船基地，实施“一体两翼”发展策略，明确到2035年船舶产业规模进一步细分到建造、配套、服务等环节。“海洋装备集团成立的重大意义，就是为了推动这个目标的实现。”

落地的抓手是项目和园区。李伟彪介绍，“一体两翼”即在龙穴岛、小虎岛建设高端船舶生产制造基地，在荔湾、南沙建设船舶配套产业园。“海洋装备集团最主要的任务，就是推动这些项目落地，包括产业园建设，以及吸引有能力、有意愿来广州投资的海洋装备企业落到‘一体两翼’的产业园里去。”集团将与广船国际、黄埔文冲等广州主要造船企业联合打造龙穴北、小虎岛的新造船基地，同时与世航智能合作，在深远海及高端海洋装备领域做前瞻性布局。

文、视频｜记者 陈泽云