10月20日，宁德时代推出重卡生态的最优解决方案，首批落地签约13000台，此外，宁德时代还推出了骐骥换电全生态解决方案，推出多项电池租赁方案新政策。

当前，全球重卡保有量仅占车辆总量约 9%，却占据了包括航空、航海在内的交通运输领域四分之一的碳排放，全球脱碳目标成为重卡电动化转型的强劲推力。

2022年电动重卡的渗透率仅5.2%，2025年渗透率持续抬升，达到28.9%，而2026年9月单月，直接达到50.28%。重卡电动化的油电之争已经结束，即将进入电电竞争阶段。宁德时代重工业务部执行总裁王静竹认为，卡友和车队运营，最本质的需求就是获得确定性的胜算。在电电竞争阶段，不能只看单点优势，必须关注全生命周期的长期价值。宁德时代提出“胜算九字诀”：回本快、赚钱多、残值高。宁德时代全新发布的“电电增程” 换电体系新方案，是对“胜算九字诀”的完美回应。

为此宁德时代推出重卡生态的最优解决方案——天行Ⅱ “电电增程” 版，基于换电体系，把底换系统“一分为二”，解耦成两套独立运行、功能互补的电池系统，打破单一系统的技术应用边界，实现性能、效率、灵活性的全方位升级。天行Ⅱ “电电增程” 版发布即量产，首批落地签约13000台。此外，宁德时代还推出了骐骥换电全生态解决方案，推出多项电池租赁方案新政策，并发布“骐骥电池合伙人”“骐骥补能合伙人”两类合作模式，与14家合作伙伴共同启动“宁德时代骐骥换电生态”共建仪式。

同时，面向差异化应用场景，宁德时代发布四款充电产品，包括当前行业同电量下最轻后背重卡电池天行Ⅱ后背超轻版、行业最薄电池天行Ⅱ后背超薄版以及天行Ⅱ底置短轴距、长续航版，全场景覆盖，切实满足用户需求。

据悉，宁德时代“电电增程”解决传统换电车辆“不敢把电用完”的问题。传统换电车辆回仓SOC普遍约为30%；在增程系统兜底后，底换主驱电池支持深度放电，把回仓电量降到5%以下，提升电池利用效率。低电量时，系统还可通过毫秒级无感切换至增程电池，保证动力持续稳定输出，也降低停运风险。

随着“电电增程” 产品的落地和宁德时代骐骥换电生态的完善，换电模式将和充电模式二分天下。“电电增程” 是重卡生态的最优解，将推动重卡行业全面迈入换电时代。

目前，骐骥换电已跑通广东—上海、成都—武汉、沧州—榆林、宁德—厦门、海南环岛5大干线，全网稳定运营里程突破500万公里。按照规划，骐骥换电将在今年年底建成900座换电站，打造1.5小时干线补能圈；2027年建成2000座，实现全国高速主干网全覆盖；长期终局目标是布局10000座换电站，让电动重卡成为中国干线物流的主流选择。

文、图 | 记者 戚耀琪