2026年10月23日，港珠澳大桥迎来开通八周年。

这条全长55公里的跨海大桥，从创下多项世界之最的“超级工程”起步，一步步融入粤港澳大湾区发展之中，其意义早已超越单一交通基础设施范畴。八年来，从交通硬联通的持续夯实，到规则软联通的不断突破，再到民心“心联通”的逐步深化，港珠澳大桥持续释放融通湾区、链接世界的强劲动能，成为“一国两制”下区域协同发展的标志性成果。

一桥撑主轴 重构湾区发展格局

港珠澳大桥运营的八年，是战略地位持续跃升的八年。

粤港澳大湾区建设纵深推进，横琴粤澳深度合作区加快成型，珠海“四区叠加”优势持续释放，港珠澳大桥正是串联这一系列战略布局的核心节点。从当年跨越伶仃洋的交通构想，到如今支撑珠江口西岸都市圈发展的关键轴极，大桥一头连着港澳国际门户，一头接住珠江西岸广阔腹地，为珠海“协同港澳、联通全国、直达国际”的综合交通枢纽定位筑牢了核心支撑。

随着“港车北上”“粤车南下”政策不断优化，湾区要素流动的“任督二脉”加速打通。大桥的功能已从单纯的跨海通道，升级为湾区要素集聚、产业协同、民生融合的核心纽带。珠江口东西两岸联动、粤西地区对接港澳的发展格局中，港珠澳大桥的轴心作用愈发凸显，牵引着“湾区西走廊”加速崛起。

通车八年，最直观的变化是时空距离的重构。曾经珠海往返香港动辄三四个小时的辗转颠簸，如今化作45分钟的一路畅行，粤港澳大湾区“一小时生活圈”从规划蓝图落笔为粤港澳三地居民的日常实景。

时间压缩的背后，是持续攀升的跨城流动规模。据珠海边检总站港珠澳大桥边检站数据，自开通以来，截至今年10月22日零时，经港珠澳大桥珠海公路口岸往来粤港澳三地的旅客数量已超过1.25亿人次，车辆已超过2645万辆次，增速的背后是三地交融共生的强劲内生需求。

“港车北上”政策实施三年有余。今年以来，经口岸出入境车流总量已超过567万辆次，同比增加超4%，其中“港车北上”“澳车北上”数量达到330万辆次，占比达到58%。

“粤车南下”政策落地以来稳步推进，覆盖范围已从首批试点城市扩容至粤港澳大湾区内地9市，同步推出“易泊游”口岸泊车服务。据港珠澳大桥边检站统计，自政策实施以来，经边检备案“粤车南下”司机数量已超过2.3万人，经口岸出入境“粤车南下”车辆总量已超3.6万辆次，粤港双方正稳步优化政策细则，力争2027年第一季度前将相关政策推广至广东全省。

南北双向车流在伶仃洋上交相涌动。穿梭巴士24小时滚动运营，让通勤上班、探亲访友、休闲赴约从“提前规划的远行”变成“说走就走的日常”。

规则巧衔接 释放经贸发展动能

港珠澳大桥的世界级价值，不止于工程技术的突破，更在于制度衔接的先行探索。八年运营实践，这座大桥始终是跨境制度创新的“试验田”。

作为“一国两制”下粤港澳三地首次合作共建的超大型工程，建设之初就面临三地法律法规、工程标准、管理体系的客观差异。建设各方相互尊重，秉持“就高不就低”的原则，汇聚全球顶尖技术力量，攻克桥岛隧一体、6.7公里海底深埋沉管隧道等世界级难题，让不同制度体系在同一工程中实现无缝衔接，创下多项世界之最。　　

运营八年来，制度创新持续向纵深推进。从“合作查验、一次放行”的通关模式革新，到“港车北上”“粤车南下”的政策破冰，再到鲜活食品24小时全天候通关的机制优化，一项项务实举措持续破解跨境流动的制度堵点。

制度的顺畅对接，直接催生出经贸动能的全面跃升。八年间，大桥实现了从“人过桥”到“货过桥”的关键跨越，从单一交通通道蝶变为贯通内外的经贸黄金走廊。据拱北海关统计，2025年经港珠澳大桥珠海公路口岸进出口货值首次突破3000亿元大关，达3258.4亿元，同比增长40.1%；2026年上半年进出口总值达2061.8亿元，历史同期首次突破2000亿元，同比增长43.5%。口岸跻身全国跨境直购模式出口第二，2026年上半年日均近300万个跨境电商包裹从这里发往全球200多个国家和地区。

2026年7月，“用好管好港珠澳大桥”交通强国建设试点任务顺利通过交通运输部验收，正是对八年制度探索与运维实践的肯定，也为“一国两制”下区域协同发展提供了可复制的制度样本。

烟火常往来 凝聚湾区民心共识

物理距离的消弭，最终沉淀为心理距离的相融。大桥两端承载的，早已不只是交通往来，更是三地共通的生活烟火与发展机遇。

对港澳青年创业者而言，港珠澳大桥是往返三地的通勤线，更是融通湾区资源的机遇廊道。创业团队可以在港澳对接国际资源，在珠海落地研发生产，跨城办公、三地联动从“不可能”变成“新常态”。越来越多青年选择在珠海居住、在港澳工作，或是在港澳创业、在内地拓市，大桥为他们的人生选择打开了更广阔的空间。

对大湾区而言，桥上日益密集的人流车流，是区域高质量发展的生动缩影。桥的两端，早已不是隔海相望的三座城市，而是烟火相依的生活共同体。通勤上班、探亲访友、休闲赴约的日常往来，让三地居民的生活边界逐渐模糊，文化交流、情感认同不断加深。港珠澳大桥让香港、澳门、珠海，不再只是三个独立的地名，而是一个共同的“家”。

“硬联通”带来的红利，正不断沉淀为“心联通”的默契与共识。这种扎根于日常的融合，正是大湾区最深厚的发展底气。

开放立潮头 开拓全球合作新局

如今，港珠澳大桥的影响力早已跨越伶仃洋，成为中国对外开放与文明互鉴的重要海上门户。

2026年9月，亚太媒体高端论坛珠海分论坛落地港珠澳大桥蓝海豚岛，160余位来自APEC经济体的政府代表、主流媒体人、专家学者齐聚于此，共话人文交流、产业联动，共谋亚太合作新路径。远眺跨海长虹卧波，澳大利亚亚太新闻中心主任约翰·华莱士由衷感慨：“这是一项格局宏大的工程，既彰显顶尖的技术与工程能力，也寄托着推动区域融合发展的愿景，是极具价值的创举。”

作为享誉全球的超级工程，港珠澳大桥既是一国工业制造水平的集中体现，也是国家发展活力的直观映照，引来全球媒体人士的持续肯定。

尼泊尔国家通讯社总编辑沙拉奇钱德拉·班达里表示：“港珠澳大桥令人叹为观止，全世界没有别的地方能做到，中国的技术进步值得称赞！”澳大利亚顾比金融传媒公司首席执行官戴若·顾比则从发展视角给出评价：“港珠澳大桥举世无双，世界上没有任何桥梁能与之相提并论。其他地方缺乏这种将经济中心串联起来的远见，它是科学规划转化为切实行动的卓越典范。”

马来西亚《阳光日报》记者里祖安更关注实际效应，他认为，港珠澳大桥不仅是一项基础设施，它通过地理连通带动经济增长，让三地联系更紧密，不仅打通了交通脉络，更为贸易、旅游、投资创造了更多机遇。

从建设阶段多国政要、专家专程前来观摩，到运营期各类国际论坛相继落地，港珠澳大桥早已成为国际社会观察大湾区、读懂中国开放理念的重要窗口。它既是中国基建实力的闪亮名片，更是合作共赢理念的鲜活载体——因汇聚全球智慧而建成，也向世界分享跨海工程的中国方案，传递着文明互鉴、共同发展的开放姿态。

八载砥砺，大道如虹。港珠澳大桥的八年，是跨越山海的八年，是制度探路的八年，是开放共融的八年。

站在“十五五”开局的新起点，伶仃洋潮声浩荡，桥面车流不息。这座承载着湾区梦想与国家使命的大桥，将接续担当时代重任，以硬联通提效、以软联通赋能、以心联通聚力，为粤港澳大湾区建设国际一流湾区凝聚奋进合力，为“一国两制”实践行稳致远书写更生动的发展篇章，也为亚太区域合作贡献更具分量的中国力量。

文 | 记者 张芷瑜