11月12日16时，横琴口岸“联合一站式”车道迎来晚高峰。澳门青年冯伟超把车停进采集区，按指纹、看镜头。几秒后绿灯亮起，道闸抬升——从驶入到驶离，90秒。栏杆落下，下一辆已经进了采集区；后面的车一辆接一辆，道闸起落几乎连成一条线。

就在这个晚高峰，横琴边检站查验系统的年度计数越过400万辆次。这是横琴口岸启用以来，年度出入境车辆首次在单个自然年突破400万辆次，同比增长36.2%，总量居全国口岸第三位。

今年以来，这条车道日均验放车辆1.2万辆次，平均7秒就有一辆过关；单日车流先后3次刷新纪录，9月30日近1.5万辆次，为历史最高值。两年多来，这条车道从“能用”走到“好用”，把跨境的时间成本逐段压下来。

通勤的“半小时”

“很看好横琴的发展，所以在横琴买了房，现在住这边的人越来越多。以前过关要过两次，现在刷一下脸就走，从横琴到澳门一路顺畅，一趟至少省半小时。”在横琴定居的澳门居民郭先生说，他每周往返四五次，这几年车道越开越多、查验越来越快。

这半小时，省的不是车速，是两道关口的等待。过去“两地两检”，车在横琴一侧停下，人下车递证、查验；到澳门一侧再停一次查一次，碰上高峰各自排队，半小时已算顺利。

2024年3月18日，横琴口岸30条客货车“联合一站式”车道全面启用。“一次排队、集中采集、联动放行”，一条车道可同时验放两辆车，单台车通关压缩到100秒以内，最快50秒。原本半小时的过关路，缩短到一顿早饭的工夫。

2026年5月7日，30条车道启用智能“刷脸”通关：车主备案一次，此后按指纹、看镜头即可完成两地查验，时间再缩短约10%。至今已有155万人次使用，完成登记授权的车主3.1万人。

省下的时间，变成了跨境出行的日常。截至11月12日，经横琴口岸出入境的澳门单牌车近267万辆次，占车流总量的66.7%。跨境不再像“出趟远门”，更像“过一条街”。

一条车道的“重构”

这条车道不是把两套查验流程并排放近一点，而是把两套合起来做一遍。

“听起来简单，做起来是系统性重构。”横琴边检站技术保障队教导员尹飞说。两地的查验规则、数据标准、系统架构原本各自独立，一条通道上要同时跑两套流程，任何一方都不能把对方的环节当作自己的窗口。

图纸改了很多轮。一个卡口只停一次车，采集就得一次做完：证件、指纹、面相、车辆信息，一方采集、按权限共享，各家取自己那一段；放行不由任何一方单独下达，而要汇成一条指令。车道还要能同时验放两辆车——前车刚起步，后车已经进了采集区。

难的不在硬件。两个独立关税区、两套法律体系、两种数据口径，各有各的规定。要在几十米长的通道上各让出一段接口，靠的是两地一次次坐下来谈：谈授权、谈标准、谈异常情形怎么处置。2024年3月18日全面启用前，模拟联调、实车验证、流程压力测试、车道试运行一轮轮走完，累计测试通行车辆21万余辆次。

这套模式之所以行得通，根本在于“一国两制”的制度优势，90秒里完成的，不只是两套手续，是两套规则在这条道上的对接。

细节里的“同城”

“周末驾车带家人到横琴游玩，他们走随车厅很方便，再也不用像以前那样绕行很远。”澳门居民张女士说。2024年4月9日随车人员验放厅启用后，车和人一起过，至今累计查验人员近600万人次。

更细的改动落在小孩和老人身上。2025年8月，跨境救护车实现“点对点”直通；9月，“琴澳跨境学生专车”开通，“一车一团”免下车通关；11月，随车通关儿童年龄上限从10岁放宽到14岁，随车范围扩至70岁以上长者。口岸的温度，不在车流多密，而在一趟车能不能赶上。

这些细节攒起来，就是“同城”的样子。如今在合作区就业生活的澳门居民超过3万人，澳资企业超8200户。住在哪里、在哪里上班、孩子在哪里上学，三件事慢慢对上了，跨境才算真正落地。

再往前走，是“无感”。横琴边检站副站长曾向介绍，虹膜识别通关技术研发正在加快，澳门大学新通道建设工作专班已经成立。车道适用的车辆和人员范围也在拓宽：2026年8月18日起，港澳居民可交验“回乡证”实现“一证通关”，符合条件的外国旅客和台湾同胞办妥备案后，也可驾车经这条车道通行。

90秒里，一辆车停下，一次采集，两地5家查验单位的系统在毫秒间完成比对和指令交换，两地手续同时办结，道闸抬升。站在车外看，只是一个栏杆抬起又落下的动作；栏杆两侧，是两套规则在几十米通道上的对接。

400万辆次以后，这条“街道”还会计数，90秒向前，承载着琴澳跨境更加便捷的美好未来。

文 | 记者 李旭 通讯员 何天洋