韩国《中央日报》4月24日报道称，韩国世越号船体搜寻过程中，仅23日一天就发现了83具残骸。

世越号现场打捞本部24日表示，在对经过木浦新港的世越号右舷船体的泥土进行分离时，发现了83具残骸，残骸挖掘工作持续到24日仍在进行，全被推定为动物的残骸。

一次性发现如此多残骸的理由引起了大家的关注。尤其是发现残骸的右舷，即向左倾倒的船体朝上的部分也收到大家的集中关注，因为残骸主要分布在右舷船体，以及与船体外侧连接的三层通道等处。

而济州岛限制外地家畜流入，所以船只载有家畜的可能性也很小，出航时的货物目录中也没有家畜。最有说服力的说法是负责打捞的上海打捞局等作业人员丢弃的饮食垃圾，也就是说他们饭后丢弃的骨头进入了世越号内部。打捞团队的有关人员表示，有50-100名潜水员在打捞过程中解决食宿问题，潮水一变弱就进行水中作业。

截止到23日，共有146具残骸被发现，全被推定为鸡或猪的骨头。残骸已被移交韩国国立科学搜查研究院进行DNA等精密鉴定。

“世越号”事件回顾：
沉船事故致300多人遇难

韩国时间2014年4月16日上午8时58分许，韩国一艘载有476人的“世越号”（原译为“岁月号”）客轮在全罗南道珍岛郡海域发生浸水事故，之后沉没。281人确认遇难，尚有23人下落不明。事故发生时，船上有325名中学生，15名教师，30名船务人员，以及89名其他乘客。

超载等系直接原因致沉船

沉船事故发生后，韩国检方主要对5个方面展开调查，据检方调查，“世越号”所属船务公司过度扩大载重能力和超载导致船舶稳性严重恶化，加之舵手操作不熟练，致使船体往左倾斜，船舶失稳最终沉没。

救援不力 被指“官商勾结”

事故发生时，事故客轮上的44个救生筏只有2个自动充气上浮。但是，这样的救生筏却在韩国船级社的定期检查中被认定为合格。韩国船级社是韩国的非盈利船舶技术检验机构，也是韩国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构。

此外，事故客轮上的货物严重超载，且原本应该固定好的货物并没有被一一固定好，但负责检查这些工作的韩国海运工会却在这样情况下同意了客轮出港。

另一方面，韩国海警展开的海上救援工作也不尽如人意。有学生出庭作证，称“事发时没有得到船员和海警的救援”。客轮沉没时有海警就在船尾紧急出口处不远，但是没有登船救援。

多人被捕或判刑

“世越号”沉船事故的首次庭审于2014年6月10日举行。船长、一等和二等航海师、轮机长等4人被控杀人，另外11名船员涉嫌业务过失导致客轮沉没与遗弃致死，韩国检方曾建议判处死刑和无期徒刑。

韩国法院以“世越号”沉船救援不力为由判处木浦海警第123艇艇长金某有期徒刑4年。

韩国光州地方法院以业务过失致死罪等判处“世越号”沉没客轮运营商CEO金汉植（音译）有期徒刑10年，并处罚金200万韩元（约合人民币1.1万元）。

韩国“世越号”船主、清海镇海运会长俞炳彦的长子俞大均与帮助他逃亡的女保镖朴秀晶2014年7月25日遭到逮捕。

韩国“世越号”沉船船主的女儿俞珊娜早前于2014年5月底在法国被捕。

来源｜羊城派综合环球网、人民网、新华社、中国青年网等
题图｜中国青年网
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